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一般人通常會(huì)接觸到物流運(yùn)輸行業(yè)，物流運(yùn)輸行業(yè)有許多物流運(yùn)輸方式，這其中大家所熟悉的就是公路物流運(yùn)輸、鐵路物流運(yùn)輸、空中物流運(yùn)輸以及海上物流運(yùn)輸，這些運(yùn)輸方式都是比較傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方式，下面我們就來介紹工程物流運(yùn)輸，那么工程物流運(yùn)輸是什么？

項(xiàng)目物流運(yùn)輸是物流運(yùn)輸業(yè)中較為特殊的一種一次性物流運(yùn)輸活動(dòng)。具有多重產(chǎn)地和供貨商，多個(gè)環(huán)節(jié)相互依存，牽一發(fā)而動(dòng)全身的一種貨物運(yùn)輸方式。工程化的物流運(yùn)輸需要復(fù)雜的規(guī)劃和實(shí)施，而且隨時(shí)都有可能發(fā)生突發(fā)情況，需要事先考慮各種問題，并隨機(jī)應(yīng)變。在工程物流運(yùn)輸中，大多數(shù)貨物都是超寬超長(zhǎng)，而面對(duì)這樣的貨物，貨運(yùn)公司會(huì)選擇合適的物流運(yùn)輸車輛以及物流運(yùn)輸方式來進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)。

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因?yàn)榇蠹浳锒季哂谐鼗蜷L(zhǎng)寬高超限的特點(diǎn)，因此在進(jìn)行工程物流運(yùn)輸時(shí)，不僅要考慮其經(jīng)濟(jì)性，還要考慮其路線方案的安全性和可操作性，工程物流運(yùn)輸還具有較高的風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)效性，因此在設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線時(shí)，不僅要考慮其經(jīng)濟(jì)性，還要考慮其路線方案的安全性和可操作性。

工程物流運(yùn)輸涉及的范圍非常廣泛，主要包括：建筑物流運(yùn)輸、會(huì)展物流運(yùn)輸、搬家物流運(yùn)輸、應(yīng)急物流運(yùn)輸、戰(zhàn)時(shí)物流運(yùn)輸、特種物流運(yùn)輸?shù)?，因此，在進(jìn)行工程物流運(yùn)輸時(shí)，一定要注意貨物的性質(zhì)，然后根據(jù)貨物的性質(zhì)去進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)備選擇和運(yùn)輸方案的確定，這樣才能比較安全地進(jìn)行工程物流運(yùn)輸作業(yè)。

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時(shí)代的變遷也讓物流運(yùn)輸業(yè)也朝著更加智能、更加便利的方向發(fā)展，隨著人工智能和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的加入，物流運(yùn)輸業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化，以前的物流運(yùn)輸方式，在效率方面一直處于較低的狀態(tài)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的物流運(yùn)輸業(yè)仍處于摸索階段，而且也需要通過集貨方式來運(yùn)輸貨物，而現(xiàn)代的物流運(yùn)輸方式可以讓更多的人認(rèn)識(shí)到物流運(yùn)輸，從而選擇物流運(yùn)輸來運(yùn)輸貨物，從而解決了物流運(yùn)輸資源問題，使物流運(yùn)輸業(yè)得到更大的發(fā)展。

“時(shí)代變遷是社會(huì)發(fā)展的重要表現(xiàn)形式，”物流運(yùn)輸公司說，“物流運(yùn)輸業(yè)是在時(shí)代變遷中發(fā)展起來的，而且有越來越好的發(fā)展趨勢(shì)，即跟上政策，才能取得成功的秘訣”。

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貨運(yùn)界人士表示，隨著物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，物流運(yùn)輸方式也在發(fā)生著巨大的變化，其中顯著的變化莫過于傳統(tǒng)的公路物流運(yùn)輸開始轉(zhuǎn)向集裝箱物流運(yùn)輸了，因?yàn)榧b箱物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率更高，而且是更方便、更快捷的，因此，各個(gè)物流運(yùn)輸方式都向它轉(zhuǎn)變是很正常的事，那么物流運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變是源于什么呢？

現(xiàn)代物流企業(yè)說，物流運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變要從商品經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)行業(yè)的迅速發(fā)展說起，隨著人們生活水平的提高，對(duì)物流運(yùn)輸效率的要求也越來越高，對(duì)于傳統(tǒng)的幾天內(nèi)送達(dá)，更多的人希望物流運(yùn)輸企業(yè)能夠做到次日送達(dá)，甚至是當(dāng)日送達(dá)，但由于傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)在貨物運(yùn)輸過程中都要經(jīng)過裝卸和搬運(yùn)過程，因此在效率方面就達(dá)不到人們的要求，也引起了人們對(duì)傳統(tǒng)物流運(yùn)輸方式效率的懷疑，這也是現(xiàn)代物流企業(yè)迫切需要改變物流運(yùn)輸方式的原因之一。

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世界經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)，使得物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)系更加緊密，并形成社會(huì)大分工。生產(chǎn)廠家專注于生產(chǎn)產(chǎn)品，降低成本，創(chuàng)造價(jià)值，物流企業(yè)在物流服務(wù)上投入了大量的時(shí)間和精力。更多的是物流企業(yè)的滿足需求體系。舉例來說，在配送中心，對(duì)進(jìn)口商品進(jìn)行代理報(bào)關(guān)、臨時(shí)儲(chǔ)運(yùn)、搬運(yùn)、配送、必要的流通加工，以及從商品進(jìn)口到交付消費(fèi)者的服務(wù)一條龍。一言以蔽之，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化物流。這樣，不僅可以極大地提高物流效率，而且通過這種優(yōu)化和提升可以降低物流成本，增加利潤(rùn)，從而改變其傳統(tǒng)形象，成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

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何謂綠色物流？

綠色物流i產(chǎn)生的現(xiàn)實(shí)背景

企業(yè)物流成本包含著巨大的環(huán)境污染成本

有一位日本物流成本計(jì)算曾經(jīng)提出過“物流成本冰山”說，意思是說人們對(duì)物流費(fèi)用的整體內(nèi)涵并不了解，提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上冰山的一角，而潛藏在海水上的冰山卻是看不到，事實(shí)上海水中的冰山才是物流費(fèi)用的主體。

物流業(yè)成本“冰山”理論同樣揭示了企業(yè)物流結(jié)構(gòu)不合理給社會(huì)帶來的成本，即環(huán)境污染。環(huán)境污染的任何形式都源于物質(zhì)的不恰當(dāng)流動(dòng)，其數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模就超過了環(huán)境的負(fù)荷能力。所以企業(yè)在進(jìn)行物流管理時(shí)不能不考慮由此造成的環(huán)境污染所造成的巨大社會(huì)成本。