叉車的歷史

      物料搬運機械是為生產(chǎn)服務的，它的設計和選型應當服從生產(chǎn)過程的需要，但是新型物料搬運機械的創(chuàng)制也常導致生產(chǎn)工藝的變革和改進。例如，斗輪堆取料機的出現(xiàn)，形成了以斗輪堆取料機為心臟、帶式輸送機為血管、電子計算機為神經(jīng)的自動化大型散料場的搬運系統(tǒng) ，從而改變了港口、礦山和火電廠等的散料場的布局；同年，美國科朗公司分別在蘇州和上海成立了制造工廠和銷售服務公司。用叉車代替橋式起重機進行搬運作業(yè)的車間，能簡化廠房結構、降低基建費用。

　 20 世紀后半期，單元化運輸?shù)玫胶艽蟀l(fā)展，集裝箱的標準化和聯(lián)運的推廣，使水、陸運輸?shù)难b卸工作簡化，并引起車站、港口的布局和鐵路車輛、輪船結構的改變。

　物料搬運機械可將上道工序的半成品直接、自動地轉(zhuǎn)送到下道工序，將上下許多道工序聯(lián)成一個系統(tǒng)，形成有節(jié)奏的生產(chǎn)；還可以在搬運過程中同時對物料進行清洗、烘干、涂漆、分揀、儲存、檢驗和計量等，從而能減少裝卸次數(shù)、縮短生產(chǎn)周期和節(jié)約設備投資。

　在許多生產(chǎn)和作業(yè)流程中，物料搬運機械已經(jīng)不是單獨作業(yè)的機械，而是整個流程不可分割的一環(huán)。在研究和選用物料搬運機械時，不僅應了解物料的特性、搬運的目的和要求 ，以及作業(yè)時對環(huán)境是否受干擾和污染，還必須結合整個生產(chǎn)或作業(yè)流程來考慮，使搬運機械與其前、后的各種機械密切聯(lián)系成為一個系統(tǒng)，以減少裝卸環(huán)節(jié)，增加經(jīng)濟效益。搬運車輛可靈活安排搬運路線，經(jīng)濟運輸距離較長，可在室內(nèi)或室外作業(yè)，具有行駛車輪。

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

二、叉車的地域擴張史

叉車的發(fā)展歷史，可以追溯到近一個世紀，并且展示了許多有趣的模式。當然，其中的主要決定因素是經(jīng)濟：每一次對叉車的快需求和產(chǎn)量的增長，都是因為工業(yè)化生產(chǎn)的需求，同時刺激了技術創(chuàng)新。政治事件所產(chǎn)生的影響不可低估，典型的例子是次和第二次。另一個眾所周知的事實是對特定低于的投資。6月安徽江淮汽車集團重組合肥礦山機器廠，企業(yè)名稱改為江淮銀聯(lián)重型工程機械有限公司，簡稱江淮重工，將進入中國叉車市場。例如，馬歇爾（Marshall）計劃在第二次后為了恢復歐洲經(jīng)濟二做的經(jīng)濟投資，這導致了某些公司的崛起-同時早就了搬運設備的制造商的崛起。

同樣，明顯的是技術創(chuàng)新對經(jīng)濟增長。叉車的廣泛使用，減少了生產(chǎn)和倉儲過程對體力勞動的比例。每次都對勞動生產(chǎn)率的增長，商品產(chǎn)量的增加也產(chǎn)生積極影響。因此，叉車的發(fā)展本身就成為了經(jīng)濟逐步發(fā)展的一個因素。

實際上，這個獨特工人的歷史-從他的出生到今天-可以分為幾個階段。個與美國的經(jīng)濟繁榮有關，更確切地說，與個工業(yè)公司在美國的出現(xiàn)有關。正是在這里，在20世紀初期，出現(xiàn)了大規(guī)模的汽車工業(yè)（裝載機設計者的主要思想來源之一），航空業(yè)迅速發(fā)展，鐵路網(wǎng)絡建立起來，這反過來又帶來了城市的經(jīng)濟發(fā)展。海港的發(fā)展也成為叉車制造商的有力動力，因為它促進了起重機，絞車和類似機器設計經(jīng)驗的積累。毫不奇怪，正是美國人推動了叉車的發(fā)展。開發(fā)批模型的來源是像Clark這樣的公司，牽引車，海斯特，貝克和耶魯；到目前為止，其中一些對帶動地板設備市場的形成有重大影響，并確定其發(fā)展重點。在過去的25年中，福特售出了超過1500萬輛汽車，在1930年代，幾乎每個美國家庭都擁有自己的汽車。

Hyster叉車在CeMAT 2005上的這次不尋常的展覽上回顧其歷史。CeMAT 創(chuàng)建于1936年，是歐洲歷史有名的物流展覽之一。

很難說當?shù)仄髽I(yè)何時能夠恢復足夠大的叉車產(chǎn)能。但是，應該指出的是，一些來自保加利亞制造商依然正在蓬勃發(fā)展。包括：Dimex，Sparky，Herkulift等公司。

如今，在物料搬運設備的世界市場上，經(jīng)濟一體化使得以小型叉車制造商和大公司以相互交換股份和收購的形式出現(xiàn)。幾年來，排名位的包括Toyota, Linde, Jungheinrich, Nacco Industries, Crown, Mitsubishi / Caterpillar, Komatsu, TCM, Nissan, Nichiyu.等公司。另一個明顯的趨勢是，生產(chǎn)能力部分或全部轉(zhuǎn)移到了亞洲國家（主要是中國）的領土上。在中國，幾乎所有世界主要工業(yè)車輛制造商都已經(jīng)擁有自己的分部。后，叉車不僅在功能上，而且在美學上都得到了明顯改善。無論是密封型蓄電池還是富液型蓄電池，當荷電量下降到20%時，均應立即充電，否則，長時間荷電不足容易引起硫酸鹽化，硫酸鹽化過程中，極板表面會形成硫酸鹽結晶，造成極板容量減損。制造商之間的競爭越來越圍繞叉車的設計展開，包括定制，功能獨特以及符合人體工程和環(huán)保。

叉車的歷史——內(nèi)燃叉車的主要部件（三）

輪胎

乍看起來似乎很奇怪，但是叉車的機動性和速度在很大程度上取決于輪胎等部件。直到1930年代后期，叉車的車輪通常都配備了實心輪胎。首先將一圈致密且耐磨的橡膠圈粘貼到鋼圈上，然后將其與之壓在一起，壓在圓柱狀的輪輞上。早的這種粗糙的結合，輪輞通常會和橡膠圈打滑。而今，已經(jīng)了這個問題：輪輞的形狀和輪胎的邊緣應彼此地對應。毫無疑問，在第二次中，叉車被美軍廣泛應用，用于在機場和港口裝卸物質(zhì)到對岸（歐洲和亞洲）去弄（德國和日本）魔頭。后來，為了確保叉車在制動和轉(zhuǎn)彎時不會在地板上留下痕跡，開始使用充氣輪胎和超彈性輪胎。

在輪胎的應用方面，美國市場與其他市場之間存在很大差異。在美國，叉車主要配備實心輪胎。而在世界其他地區(qū)，叉車主要使用充氣輪胎或?qū)嵭妮喬?。在平坦的地面或路面上工作時，實心輪胎可提供的抓地力。配備了具有與充氣輪胎或大輪胎的叉車，在相同的承載能力和穩(wěn)定性上，結構更緊湊。但遺憾的是，駕駛員的舒適度卻降低了。1936年，海斯特(Hyster)推出了批配備充氣輪胎的重型叉車(Jumbo 7T)。一、中國叉車歷史簡述1953年沈陽電工機械廠試制成功了我國臺2t蓄電池搬運車。目前，配備充氣輪胎或?qū)嵭妮喬サ牟孳嚳梢栽诖植诘孛娉晒ν瓿善渥鳂I(yè)，的提高操控的舒適性。