3T單軸農(nóng)用拖車全部重量由前、后軸的4個(gè)（或6個(gè)、8個(gè)）車輪支承，穩(wěn)定性好,適應(yīng)性廣。前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分輪轉(zhuǎn)向和軸轉(zhuǎn)向兩種型式。輪轉(zhuǎn)向式全掛車的車轍與拖拉機(jī)駛過的車轍基本一致，駕駛員不必后顧。車輪在車架兩側(cè)，車廂承載面較低，但轉(zhuǎn)彎半徑較大。軸轉(zhuǎn)向全掛車的車輪要在車架下面回轉(zhuǎn)，車廂承載面較高，機(jī)組轉(zhuǎn)彎半徑小，但掛車車轍與拖拉機(jī)車轍不一致。15千瓦以上輪式拖拉機(jī)牽引的通用型全掛車在中國多采用氣壓制動(dòng)，在拖拉機(jī)上裝有氣泵，由與拖拉機(jī)制動(dòng)踏板聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)閥控制剎車制動(dòng)。制動(dòng)閥的調(diào)節(jié)應(yīng)使掛車的制動(dòng)略先于拖拉機(jī)，以免掛車沖擊拖拉機(jī)，產(chǎn)生擺頭而影響安全性和駕駛員的舒適性。氣壓制動(dòng)有充氣與斷氣兩種型式，分別在充氣和斷氣的狀態(tài)下制動(dòng)。斷氣制動(dòng)系統(tǒng)在掛車與拖拉機(jī)意外脫開時(shí)能自行制動(dòng)，也稱失效安全制動(dòng)系統(tǒng)，但其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。以短程運(yùn)輸為主的農(nóng)用掛車所用輪胎類型與汽車相同，允許大負(fù)荷按標(biāo)準(zhǔn)比汽車高約15％，載重量大時(shí)可用并列雙胎，但以田間運(yùn)輸為主的農(nóng)用掛車不宜采用，以免下田時(shí)雙胎間易夾泥，使阻力增大且轉(zhuǎn)向費(fèi)力。

  當(dāng)3T單軸農(nóng)用拖車引通用型全掛車運(yùn)輸時(shí)，無論掛車載重多少，拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的附著重量基本不變。在爬坡或田間運(yùn)輸阻力大時(shí)，應(yīng)在驅(qū)動(dòng)輪上加配重，以免因附著力不夠而打滑，影響牽引性能。牽引裝置的位置應(yīng)使掛車牽引桿與地面平行，不應(yīng)向后上方傾斜，以免降低驅(qū)動(dòng)輪附著力。在農(nóng)村短程運(yùn)輸中，一般每千瓦拖拉機(jī)功率可牽引掛車載重0.14～0.18噸。牽引車與拖車氣路連接方法：將拖車螺旋氣管前端的快接頭連接到牽引車后端的輸出氣管。

對(duì)于3T單軸農(nóng)用拖車的使用主要應(yīng)用在農(nóng)業(yè)方面，在現(xiàn)在各行各業(yè)不斷發(fā)展的情況下，其越來越多的用戶開始選用農(nóng)用拖車，對(duì)著對(duì)其機(jī)械需求量的不斷增多，其生產(chǎn)廠家也在不斷興起，今天小編就對(duì)應(yīng)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹：

   農(nóng)用拖車裝載物的容重和體積相差懸殊，適用于不同性狀物料的車廂類型很多。通用型車廂的底面積和容積較大。有的車廂分成上、下兩層，上層廂板可拆卸。農(nóng)用用拖車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和減振性能均按30公里／小時(shí)以下的行駛速度設(shè)計(jì)。所用鋼板彈簧的剛度(產(chǎn)生單位變形量時(shí)的負(fù)荷值)比一般汽車掛車大，因而空車或輕載行車時(shí)車廂振動(dòng)較大。手扶拖車規(guī)格品種齊全，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠，是企業(yè)及個(gè)人的一致選擇。