歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎(chǔ)上升級而來的,嚴(yán)格意義上來說,

歐曼ETX是歐曼H2神舟的基礎(chǔ)上升級而來的，嚴(yán)格意義上來說，新ETX算是第三代產(chǎn)品。從正面上來看，全新的設(shè)計(jì)和當(dāng)家大哥歐曼EST風(fēng)格一致，一改以往沉穩(wěn)的風(fēng)格，顯得特別年輕，也傳達(dá)了家族化的理念。這對于年輕一代消費(fèi)者會有很大吸引力，而對ETX熟悉的老一輩用戶，則可能需要時間適應(yīng)。由于這款駕駛室誕生的時間不短，模具已經(jīng)不便于進(jìn)行大范圍改動，所以駕駛室的構(gòu)造并沒有發(fā)生太大變化，這一點(diǎn)你可以從車身的側(cè)面得到印證。

自卸車以其良好的動力性、通過性及裝卸方便性在工程領(lǐng)域用途極廣

自卸車以其良好的動力性、通過性及裝卸方便性在工程領(lǐng)域用途極廣，它的用途無外乎三個方面：1. 城建渣土：運(yùn)送工程挖槽土、淤泥，拆建工程建筑垃圾，裝修棄土及固體垃圾，目前主要以6×4車型為主，部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、運(yùn)距較長區(qū)域以短軸距8×4車型為主；2. 礦山運(yùn)輸：倒短轉(zhuǎn)運(yùn)土石方及礦石資源，大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工中轉(zhuǎn)運(yùn)建筑原材料，目前主要以6×4車型為主；3. 公路運(yùn)輸：主要以砂石料、煤炭、礦產(chǎn)半成品運(yùn)輸為主，運(yùn)輸半徑不超過200km，以8×4車型為主。

中控臺中部空調(diào)出風(fēng)口下方,帶有USB接口以及水杯限位孔、開放

中控臺中部的空調(diào)出風(fēng)口下方，帶有USB接口以及水杯限位孔、開放式和密封式儲物格，整體使用效果非常明顯。高頂儲物格采用上下分體式設(shè)計(jì)，根據(jù)駕駛員的實(shí)際需要可以放置換洗衣物以及其他生活用品，其兩側(cè)也帶有同樣儲物隔斷，整體空間利用率極高；車頂中部帶有推拉式手動天窗，當(dāng)然根據(jù)實(shí)際的運(yùn)輸環(huán)境需要還可以在此基礎(chǔ)上加裝獨(dú)立空調(diào)。這款車型下層臥鋪采用局部加寬式設(shè)計(jì)，其寬度可到750mm；上層盡管沒有后部凸出式設(shè)計(jì)，但是其寬度依然保持在600-650mm區(qū)間范圍內(nèi)。

7寸多功能液晶觸摸屏,定速巡航、自動空調(diào)、輪間差速鎖、軸間差

7寸多功能液晶觸摸屏，定速巡航、自動空調(diào)、輪間差速鎖、軸間差速鎖等功能均有配備。駕駛室頂帶有手動天窗，保證駕駛室內(nèi)的通風(fēng)性。同時有助于炎熱夏季快速降溫節(jié)約能源。在臥鋪區(qū)域，空調(diào)出風(fēng)口和規(guī)整的儲物格都為卡友提供了較大的便利性。我們可以看得出，成熟可靠動力鏈、良好的底盤配置以及較為舒適的空間，在綠通、快運(yùn)、冷鏈運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場中還是有一定競爭力的。