義烏市明順（帆達(dá)）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司主營(yíng)：義烏至臺(tái)灣  香港   孟加拉  越南  泰國(guó)  柬埔寨  老撾  緬甸  印度尼西亞    印度  斯里蘭卡 新加坡 馬來(lái)西亞  日本  韓國(guó)   迪拜及中東各國(guó)  美國(guó) 加拿大 西歐  俄羅斯專線，代理DHL  Fedex UPS  EMS  ARAMEX等國(guó)際速遞業(yè)務(wù)。

【國(guó)際物流公司】公司與您分享：海關(guān)查驗(yàn)對(duì)報(bào)關(guān)工作的影響

出口甩箱

一般做出口的人員不可避免遇到被甩，改船期、影響交貨等問(wèn)題，增加的成本就是必然的了。有一個(gè)普遍的情況是企業(yè)關(guān)務(wù)沒(méi)有做好時(shí)間銜接，在臨近截港的時(shí)候才把貨運(yùn)到港，這時(shí)一旦查驗(yàn)很可能就趕不上船了，還得改期重新訂艙。

進(jìn)口生產(chǎn)

很多企業(yè)沒(méi)有把海關(guān)查驗(yàn)的時(shí)間計(jì)算在進(jìn)口日程表中的習(xí)慣。雖然查驗(yàn)是海關(guān)本身的工作職責(zé)，由此導(dǎo)致的問(wèn)題也多是企業(yè)自身的責(zé)任。日前，央行發(fā)布《2017年RMB國(guó)際化報(bào)告》顯示，RMB已經(jīng)穩(wěn)居中國(guó)跨境收付第二大貨幣，RMB國(guó)際使用也正在穩(wěn)步發(fā)展。海關(guān)系統(tǒng)中有一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，包含所有風(fēng)險(xiǎn)控制的指標(biāo)，正是計(jì)算機(jī)用這個(gè)系統(tǒng)來(lái)衡量每一票報(bào)關(guān)單的風(fēng)險(xiǎn)高低，并且將高風(fēng)險(xiǎn)的申報(bào)數(shù)據(jù)給予布控。

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國(guó)際物流專線

電商倉(cāng)儲(chǔ)國(guó)際物流專線指運(yùn)營(yíng)不同國(guó)家（地區(qū)）間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)線路，其運(yùn)輸線路及班次一般是固定的。

國(guó)際物流專線的電商倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)包括：貨物攬收、裝卸打包、運(yùn)輸、在線追i蹤訂單、清關(guān)、本地派送等。

優(yōu)勢(shì)：跨境專線物流可以將運(yùn)送至某一國(guó)家或地區(qū)的貨物進(jìn)行大批量集中，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低物流成本，其價(jià)格低于一般的商業(yè)快遞，并且物流速度快，丟包率較低。

劣勢(shì)：然而，與郵政小包相比，當(dāng)前跨境專線物流的運(yùn)費(fèi)成本仍然較高，且在國(guó)內(nèi)的快件攬收范圍主要集中于東部沿海的一線城市，覆蓋地區(qū)需進(jìn)一步擴(kuò)大。

外貿(mào)時(shí)代

20世紀(jì)80年代，1978年后，國(guó)際貨代重新登上歷史舞臺(tái)，慢慢恢復(fù)正軌。

20世紀(jì)90年代，中國(guó)進(jìn)入工廠熱潮，國(guó)際物流企業(yè)也跟著迅速壯大，并為他們提供國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)。

21世紀(jì)初，中國(guó)加入WTO，外貿(mào)出現(xiàn)爆發(fā)式增展，國(guó)際貨運(yùn)更是俯拾皆是，進(jìn)入全盛時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

電商考古：跨境物流的發(fā)展史

國(guó)內(nèi)跨境電商物流目前存在的有哪些問(wèn)題？

、物流配送慢 國(guó)內(nèi)跨境電商的包裹基本通過(guò)郵政投遞，這其中，中國(guó)郵政的份額占據(jù)了差不多50%左右，渠道雖然比較多，只是時(shí)效性的穩(wěn)定性不高，目前從中國(guó)到美國(guó)的時(shí)間一般需要10-15天左右，更遠(yuǎn)一點(diǎn)的國(guó)家配送時(shí)效就更加長(zhǎng)了，有時(shí)候甚至需要數(shù)月的配送時(shí)間，給跨境電商的發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)重的制約。有一些欺詐在書(shū)面合同中肯定會(huì)露出破綻,外貿(mào)公司在簽訂合同時(shí)可及時(shí)識(shí)別。