缸蓋線加工φ6?mm導管孔，建線之初，采用國外鏜刀，由于孔小、鏜桿細、刀片小、懸臂長、鏜刀剛性差且易振動，加工的導管內孔表面常常出現(xiàn)環(huán)狀振紋，粗糙度不合格。后來我們針對鏜桿細、刀片小、懸臂長和易振動的問題，從提高鏜刀剛性入手，改用國產整體4刃螺旋齒硬質合金整體內冷鉸刀(見圖4)，增加了螺旋刀齒與導管孔的接觸長度，提高了刀具剛性和切削時的穩(wěn)定性，內冷也改善了刀具的冷卻液供應條件，φ6?mm導管孔的加工達到圖樣粗糙度要求，也延長了刀具壽命。久保田D902缸蓋配送服務熱線。

        刀具的選擇受到工件材料、工藝、機床和生產線節(jié)拍控制等多種因素制約，在工藝編制時，多方考慮以上因素，處理好刀具與它們之間的協(xié)調關系是極為重要的。生產線建成后，在予驗收階段，出現(xiàn)問題的也是刀具，所以在工藝編制時，我們應對刀具的選擇給予足夠的重視。久保田D902缸蓋配送服務熱線。

     采用合成鑄鐵工藝，消除了生鐵中粗大石墨的遺傳性，石墨大小為4～5級，石墨形態(tài)得到改善，使石墨分布更均勻，同時降低了鑄件的縮松傾向，改善了鑄件的加工性能。在一定范圍內提高鐵液的過熱溫度，延長高溫靜置時間，能使石墨細化，基體組織細密，抗拉強度提高；若進一步提高過熱溫度，鐵液的形核能力下降，石墨形態(tài)變差，甚至出現(xiàn)自由滲碳體，使得強度性能范圍下降，因此存在一個“臨界溫度”。久保田D902缸蓋配送服務熱線。

       一般認為，普通灰鑄鐵的臨界溫度1 500～1 550 ℃左右[1]。筆者公司采用過熱溫度1 510～1 530 ℃生產發(fā)動機缸體缸蓋，高溫靜置5～10 min，石墨形態(tài)得到改善，本體強度及穩(wěn)定性得到提高。由于高溫靜置和長時間鐵液保溫會造成碳的損失及形核核心的減少，在鐵液出爐時加入0.03％～0.06％增碳劑（粒度0.3～0.8 mm）進行預處理，增加鐵液的形核核心，并起到一定的孕育作用。對于灰鑄鐵，孕育的實質是借助孕育劑去影響鐵液的共晶反應，良好的孕育處理是灰鑄鐵獲得細小均勻的A型石墨、消除碳化物及過冷組織，減少斷面敏感性及硬度散差，改善鑄件力學性能及加工性能的基本保障。久保田D902缸蓋配送服務熱線。

        隨著鑄造技術的發(fā)展，越來越多的鑄造企業(yè)采用全廢鋼，用增碳方法調整碳量的合成鑄鐵冶煉方法。廢鋼的價格較生鐵便宜，而且在相同的化學成分下能獲得更好的力學性能。在生產合成鑄鐵時，增碳劑的選用非常重要，尤其對致密性要求高的薄壁高強度的缸體缸蓋鑄件，一定要采用經(jīng)過高溫石墨化的增碳劑，增碳劑中硫和氮的含量是衡量增碳劑品質的重要指標。久保田D902缸蓋配送服務熱線。

        采用未經(jīng)過高溫石墨化的增碳劑，這種增碳劑中雜質多，灰分多，并且需要較長的時間才能擴散到鐵液中。如果熔煉時間短，就會出現(xiàn)假增碳的效果，即爐內鐵液的上部分碳含量在范圍內，下部分碳含量低于范圍，這種鐵液澆注鑄件，很容易出現(xiàn)縮松。經(jīng)過高溫石墨化處理的增碳劑，碳原子從原來的無序排列狀態(tài)過渡到片狀石墨的有序排列狀態(tài)，片狀石墨才能成為石墨形核的核心，從而促進石墨化。久保田D902缸蓋配送服務熱線。

      再終擰緊的時候，并不是簡單的力矩 轉角，還要測量終的力矩，也就是監(jiān)控力矩。比如擰緊80N.m后轉角180度，監(jiān)控力矩200-350N.m。為什么要這么做呢？ 前面也提到了反饋的是摩擦力，通常擰緊不合格會有幾種現(xiàn)象。1是角度超上限，監(jiān)控力矩小于下限值；2是監(jiān)控力矩超上限值，轉角未達到設定的下限值。久保田D902缸蓋配送服務熱線。

       種情況，簡單點理解就是螺栓和螺孔的摩擦系數(shù)太小，轉角很容易上升，很多時候都是由于螺孔被加工大了，在螺栓上涂油也有這種效果；第二種情況是摩擦系數(shù)太大，通常是因為螺孔小，或者夾雜有雜物，或者是螺栓法蘭面有雜物或者材料不行被磨損。不管是哪種情況，都必須更換螺栓檢查問題。 如果簡單的用力矩加轉角，不控制監(jiān)控力矩是沒有多大作用的。久保田D902缸蓋配送服務熱線。