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隨著國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)，越來(lái)越多的消費(fèi)者去選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，畢竟免稅、補(bǔ)貼限行等等問(wèn)題或者是優(yōu)惠擺在了明面上。僅在2019年1月-10月全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量就有66853臺(tái)。但是在新能源汽車(chē)蓬勃向上的背景下，也暴露出了一個(gè)問(wèn)題，并且這個(gè)問(wèn)題還不小。

步：搞定物業(yè)作為個(gè)人用戶(hù)，安裝個(gè)人充電樁的過(guò)程中，為關(guān)鍵的就是充電條件的確認(rèn)，包括是否具有固定停車(chē)位以及小區(qū)物業(yè)是否同意安裝充電樁。要想獲得批準(zhǔn)，就需要讓物業(yè)蓋章確認(rèn)《停車(chē)位安裝電動(dòng)車(chē)汽車(chē)充電設(shè)備申請(qǐng)》和《車(chē)位使用權(quán)限》兩份文件，方可向供電部門(mén)提出用電報(bào)裝申請(qǐng)。

第二步：供電部門(mén)用電報(bào)裝申請(qǐng)用戶(hù)正式簽訂購(gòu)車(chē)合同后，并且已獲得物業(yè)相關(guān)批準(zhǔn)后，可委托汽車(chē)廠商、4S店或者自行向供電部門(mén)提出用電報(bào)裝申請(qǐng)。根據(jù)發(fā)布的《關(guān)于做好電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見(jiàn)》，用戶(hù)在提出申請(qǐng)后，供電部門(mén)將與客戶(hù)預(yù)約現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)間，并確認(rèn)供電方案。自受理之日起，低壓客戶(hù)1個(gè)工作日、高壓客戶(hù)15個(gè)工作日內(nèi)，完成供電方案。

第三步：安裝充電樁全自動(dòng)家用充電樁安裝

第四步：供電部門(mén)驗(yàn)收并通電充電樁安裝完畢后，同樣需要通知供電部門(mén)進(jìn)行驗(yàn)收，在受理驗(yàn)收申請(qǐng)后，低壓客戶(hù)1個(gè)工作日、高壓客戶(hù)5個(gè)工作日內(nèi)完成驗(yàn)收。若驗(yàn)收不合格，提出整改意見(jiàn)，待整改完成后復(fù)檢。其中，對(duì)于居民客戶(hù)，若驗(yàn)收合格并辦結(jié)有關(guān)手續(xù)，在竣工檢驗(yàn)時(shí)同步完成裝表接電工作。

后提醒大家一定要使用正規(guī)廠家的充電樁，不久之前廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院公布了充電樁產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，結(jié)果顯示，70%的樣品存在安全隱患。這次電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”。這意味著充電樁產(chǎn)品有可能對(duì)消費(fèi)者造成災(zāi)難性的傷害，可導(dǎo)致、身體殘疾等嚴(yán)重后果。

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隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，全純電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量在全世界都是越來(lái)越多，這也逐漸暴露出汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)充電樁的巨大需求，而求遠(yuǎn)大于供的局面究竟該如何解決？

目前，純電動(dòng)汽車(chē)的保有量與時(shí)間成正比，但充電樁的數(shù)量，顯然要比這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)得慢很多，如果不能及時(shí)解決充電樁問(wèn)題，那么純電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量很快就會(huì)遇到瓶頸。

有人說(shuō)，買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，不都是廠家隨車(chē)配一臺(tái)免費(fèi)家用充電樁嗎？

這個(gè)說(shuō)法雖然說(shuō)得有理，但也要考慮到買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者，并非每一個(gè)消費(fèi)者都有客觀條件能夠做到一車(chē)一樁，比如固定停車(chē)位、小區(qū)對(duì)充電樁安裝的監(jiān)管等問(wèn)題，這些都直接影響到家庭的充電樁安裝數(shù)量。全自動(dòng)家用充電樁安裝

不要相信？那么我們用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明一下，截至今年8月，國(guó)內(nèi)注冊(cè)的純電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量約為114萬(wàn)輛，而家庭固定充電樁的數(shù)量約為79萬(wàn)輛，也就是說(shuō)有35萬(wàn)消費(fèi)者，由于種種原因沒(méi)有安裝家庭固定充電樁，這一比例占30.66%。

家用充電樁這條路走不通，那么商用充電樁能收費(fèi)嗎？

就目前已知的數(shù)據(jù)來(lái)看，以運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，國(guó)內(nèi)的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)總共有9家達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這與純電動(dòng)汽車(chē)保有量不斷上升的趨勢(shì)相比較，雖然不能說(shuō)是杯水車(chē)薪，但從總體供需的角度來(lái)看，還是無(wú)法做到一車(chē)一樁的。

假如充電樁的事情解決不了，那么純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售很快就會(huì)出問(wèn)題，消費(fèi)者對(duì)充電樁的程度，直接影響了買(mǎi)車(chē)欲望，這對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展，可是有著非常的影響。

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電動(dòng)車(chē)現(xiàn)已成為廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國(guó)充電站數(shù)量較少，電動(dòng)車(chē)在行駛中-一旦沒(méi)有電能，將使行車(chē)人陷入尷尬的境地。隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，在國(guó)家政策的推動(dòng)下很多地方已建立起電動(dòng)車(chē)充電站，并隨著規(guī)模的擴(kuò)大,充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車(chē)人在等待充電期間獲得的服務(wù)體驗(yàn)。 而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運(yùn)營(yíng)商也隨之增多，較大規(guī)模運(yùn)營(yíng)商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶(hù)申請(qǐng)加盟。

充電站的設(shè)備是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對(duì)整個(gè)充電站運(yùn)營(yíng)的影響具有非常大的作用。充電樁的常見(jiàn)建設(shè)形式有兩種，-種是多個(gè)充電樁集中式建設(shè)，需要同時(shí)配備多個(gè)人員監(jiān)察和維護(hù)充電樁;一種是離散式建設(shè)，每個(gè)地點(diǎn)只有幾個(gè)或一個(gè)充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護(hù)人員花費(fèi)大量的時(shí)間來(lái)巡檢充電樁。以上情況一旦沒(méi)有及時(shí)并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。全自動(dòng)家用充電樁安裝

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