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今年上半年，面對(duì)訂單急劇下降，不僅造箱企業(yè)產(chǎn)能大幅削減，集裝箱上游原材料供應(yīng)商也保持低庫存狀態(tài)，原材料采購與儲(chǔ)備減少。容器用鋼，地板不能正常生產(chǎn)和儲(chǔ)存。7月中旬，外貿(mào)復(fù)蘇的市場信息傳遞給集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的訂單信息。由于木地板需提前半年備貨，目前，原料短缺矛盾比較突出的是木地板。月產(chǎn)量接近5年來高水平，企業(yè)訂單排到了明年。

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據(jù)上海航交所新數(shù)據(jù)顯示，12月4日中國集裝箱出口運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為1323.83，同比上漲10.4%，較去年5月低點(diǎn)837.74上漲近6個(gè)百分點(diǎn)。其中，上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)2129.26較上周上漲3.95%，創(chuàng)下2008年金融危機(jī)以來的高水平。運(yùn)輸咨詢公司Sea-intelligence首席執(zhí)行官LarJensen12月8日分析，英國物流媒體TheLoadstar-12月8日?qǐng)?bào)道，集裝箱行業(yè)漲價(jià)潮可能在中國春節(jié)假期前結(jié)束。

據(jù)上海航運(yùn)發(fā)表的上海出口集裝箱運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)(SCFI)顯示，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場繼續(xù)行，11月13日，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)告1107.28點(diǎn)，比上期上漲11.6%。其中，上海出口歐洲基本港市場運(yùn)費(fèi)(海運(yùn)和海運(yùn)附加費(fèi))為1508美元/TEU，比上期上漲21.0%的上海出口地中海基本港市場運(yùn)費(fèi)(海運(yùn)和海運(yùn)附加費(fèi))為1674美元/TEU，比上期上漲22.6%。雙十一期間，每分鐘價(jià)格都有變化，一天大約有15%-20%的變動(dòng)，而且有錢不一定能拿到艙位。

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據(jù)英國勞氏日?qǐng)?bào)11月18日?qǐng)?bào)道，激增的需求和運(yùn)費(fèi)使國際航運(yùn)巨頭馬士基今年第三季度獲利約10億美元，下一步馬士基將會(huì)把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在購買集裝箱而不是船舶上。同時(shí)，盡管今年第三季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，馬士基對(duì)明年的集裝箱需求前景仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。

集團(tuán)近日在接受投資者調(diào)研時(shí)則表示，目前公司集裝箱訂單已排至2021年春節(jié)前后。對(duì)記者分析稱，當(dāng)前并不是所有的航線運(yùn)價(jià)上漲的幅度都一樣，上漲的幅度和節(jié)奏有所不同。與中國相關(guān)的航線，例如中國-歐洲線、中國-美洲線比美洲-歐洲線等的上漲幅度更大。