新能源汽車充電樁運(yùn)營(yíng)的主要盈利來(lái)自服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)和增值服務(wù)三個(gè)部分，而充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)是目前大部分運(yùn)營(yíng)商的基本盈利來(lái)源。由誰(shuí)來(lái)維護(hù)？誰(shuí)來(lái)監(jiān)管？標(biāo)準(zhǔn)誰(shuí)定？這些問題沒人解答?，F(xiàn)在相關(guān)部門推廣電動(dòng)車充電樁建設(shè)，截至目前，并沒有哪個(gè)管理部門告訴物業(yè)部門，要使用哪些企業(yè)的充電樁是安全的。另一方面，一些居民也為小區(qū)安裝充電樁是否安全開始惶恐不安。一旦電動(dòng)車引發(fā)火災(zāi)，那么殃及到嚴(yán)重的一定是一樓住戶。

電動(dòng)車往往是家庭的第二輛車，三四線城市的消費(fèi)者目前還在輛車的普及階段，對(duì)電動(dòng)汽車的敏感度較低。現(xiàn)在三四線城市的電動(dòng)車以低速電動(dòng)車為主，這些電動(dòng)車使用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，這種電池并不支持快速充電。決定電動(dòng)汽車的行駛里程主要是動(dòng)力電池的容量大小。一般來(lái)說(shuō)電池容量越大，行駛里程越長(zhǎng)。電動(dòng)汽車的質(zhì)量，越重的車，需要驅(qū)動(dòng)的力就越大，消耗的能量越大。三四線城市充電樁難以推廣，多種原因組成，首先，三四線城市的消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車補(bǔ)貼比較少。只能享受國(guó)家補(bǔ)貼，地方補(bǔ)貼不如北京上海的力度大，降低了消費(fèi)者購(gòu)買積極性。

更尷尬的是，不少投資者進(jìn)來(lái)后才發(fā)現(xiàn)，充電樁補(bǔ)貼發(fā)放難落實(shí)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)艱辛，少則六七十萬(wàn)元，多則數(shù)百萬(wàn)元的投入，沒有政的補(bǔ)貼，三五年內(nèi)要收回成本很難。不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)涉及充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的企業(yè)超過600多家。不過，有充電樁企業(yè)投資者表示，現(xiàn)在政導(dǎo)向是“重建設(shè)，輕運(yùn)營(yíng)”，市場(chǎng)投資者實(shí)力相距懸殊。而三四線城市的電動(dòng)車主往往有車庫(kù)，用車場(chǎng)景只在市內(nèi)，因此即使有充電樁，使用效率也很低。收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，這是目前大部分充電樁運(yùn)營(yíng)商基本盈利方式。

在電動(dòng)車上橋、爬坡或在頂風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)該輔以人力驅(qū)動(dòng)，防止電池供電電流陡然增大。在剛上車騎行或行駛途中緊急剎車止速后又要騎行時(shí)，好用腳蹬幾下，等電動(dòng)車有一定的車速后再加以電動(dòng)騎行。如果一定要用，需要嚴(yán)格注意以下幾點(diǎn)：停車時(shí)，盡量選擇無(wú)積水、高停車位的地方，避免出現(xiàn)電池被水浸泡的現(xiàn)象。若充電區(qū)域有積水，禁止充電。充電樁防雷裝置。充電樁除了安裝防塵、放水、防漏電等裝置，還會(huì)安裝防雷裝置，防止因?yàn)槔讚粼斐稍O(shè)備損壞。盡管充電樁都安裝了一定防護(hù)裝置，還是提醒大家，下雨的時(shí)候，建議大家盡量不使用室外充電樁。