自動換擋控制裝置的結(jié)構(gòu)與工作原理

自動換擋控制裝置主要用來按照換擋規(guī)律的要求，隨著控制參數(shù)的變化，自動地選擇佳換擋點，發(fā)出換擋信號，換擋信號操縱換擋執(zhí)行機構(gòu)，完成擋位的自動變換。自動換擋控制系統(tǒng)的功用是由選擋閥（手動閥）、換擋控制閥、換擋品質(zhì)控制閥等主要元件來實現(xiàn)的。

選擋閥又稱手動閥，它是一種手工控制的多路換向閥，位于控制系統(tǒng)的閥板總成中，經(jīng)機械傳動機構(gòu)和自動變速器的操縱手柄相連，由駕駛員手工操作。

換擋控制閥（簡稱換擋閥）是一種由液壓控制的2位換向閥，就象一個液壓開關(guān)，它根據(jù)發(fā)動機負荷（節(jié)氣門開度）或汽車速度的變化，自動控制擋位的升降，使自動變速器處于適合汽車行駛狀態(tài)的擋位上。

我們興宇生產(chǎn)的軟軸控制器在挖掘機、壓路機等機械設(shè)備和車輛上可見其蹤影。變速器的換擋操縱軟軸的結(jié)構(gòu)是否合理，對于汽車的換檔裝置具有重要的影響。目前，廣泛使用的換擋操縱軟軸結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，設(shè)計不甚合理，造價成本也較高。換擋操縱軟軸與操作手柄和換擋臂的配接機構(gòu)不甚合理，裝配起來較為煩瑣，同時，也不利于日常的維護和保養(yǎng)。裝配完成后，難以確保車輛的密封性，長時間使用后容易使得雜質(zhì)、灰塵等進入內(nèi)部，影響換檔裝置的正常使用。船用操縱器制造，可與具有軟換擋結(jié)構(gòu)的無刷電機配合使用，使具有軟換擋結(jié)構(gòu)的無刷電機實現(xiàn)軟換擋，避免硬換擋帶來的電流沖擊。

  傳統(tǒng)的裝載機變速器一般采用機械式換擋，通過多個杠桿機構(gòu)推拉變速閥桿，達到換檔的目的。這種結(jié)構(gòu)雖然能實現(xiàn)遠距離換擋，但杠桿機構(gòu)往往很復(fù)雜，間隙調(diào)整很麻煩，而且由于磨損，必須經(jīng)常調(diào)整間隙，否則會出現(xiàn)亂擋或無擋現(xiàn)象。這種結(jié)構(gòu)占用空間大，空行程也較大，制造工藝復(fù)雜，安裝困難，維修不方便，缺點較多。 為了提高裝載機變速換擋系統(tǒng)的可靠性，研制的新型變速軟軸控制器，在我載機上批量使用，它克服了原變速換擋結(jié)構(gòu)易跳擋，空行程大，擋位不明確等缺點，效果較好。船用操縱器制造和硬桿操作系統(tǒng)之間的主要區(qū)別在于它使用柔性軸作為傳遞行程和扭矩的介質(zhì)。