產(chǎn)品標準化的形成環(huán)境存在困難。我國的道路交通標志實施的 是強制性國家標準，即《道路交通標志和標線》（GB 5768 ）。至今也僅僅是開了 一個口子“道路交通標志的光學模式有逆反射式、發(fā)光式、照明式”。而主動發(fā) 光式道路交通標志的工藝、設計、設置、驗收等規(guī)范在該標準中幾乎沒有提及，標 準依舊主要是介紹逆反射式道路交通標志技術(shù)。主動發(fā)光標志的視認距離比V類反光膜（鉆石級）逆反射指路標志的視認距離提升63%。這樣使得主動發(fā)光道路交通標 志在開始的推廣應用中非常乏力。

懸臂式和門架式標志的桿件采取了充分考究和非常牢固的鋼結(jié)構(gòu)設計，以 保證它們能夠抗擊可能發(fā)生的強烈撞擊或者颶風等自然災害下不致傾覆% 對于路側(cè)立柱式標志的桿件,則采取了便于拆裝和消能的鋼結(jié)構(gòu)設計（也有木制），桿件上部的規(guī)則孔洞既滿足板面高度調(diào)節(jié)的需要，又能夠在車輛撞擊時輕 易折斷,桿件底部的緊固裝置也會促使車輛撞擊時桿件和基礎分離,這些設計和 設置完全能夠減緩消除撞擊能量而減輕損傷

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交通標志的一種。可變信息標志儲存有多種信息，控制人員可根據(jù)公路上發(fā)生的情況，通過遙控裝置手動或自動顯示其中的某種信息。公路上的行車環(huán)境常會由于天氣、自然災害、交通事故等原因而發(fā)生變化，可變信息標志可將情況及時反映出來?！陡咚俟稬ED可變信息標志(GB/T 23828-2009)》規(guī)定了發(fā)光二極管（LED）可變信息標志的分類與組成、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標識、包裝、運輸、貯存。主動發(fā)光標志，采用LED光源和逆反射材料制作版面，標志自身的光源能夠滿足全天候環(huán)境條件下的標志信息識別。本標準適用于高速公路以LED為發(fā)光單元的可變信息標志，其他道路可參照使用。本標準由全國交通工程設施（公路）標準化技術(shù)會（SAC／TC 223）提出并歸口。

LED交通誘導屏

LED標示為組合式發(fā)光，采用1.5cm厚鋁箱由上至下分別是反光膜、標志面板、LED矩陣、標志底板，全部按照戶外防護標準，達到IP65（國標：IP55），同時也通過了各項防護安全檢測（包括耐高溫、耐低溫、耐濕熱，耐機械振動、耐鹽霧腐蝕、耐候性能、防風、防雷、接地）。家庭作坊式的小廠家對這方面認識不足,往往缺乏研究能力，隨意的工程應用導致交通管理者、道路使用者產(chǎn)生視認性、可靠性、穩(wěn)定性等功能效果誤區(qū),不利于市場普及。

發(fā)光字

按照國家標準，使用藍色、綠色為底，發(fā)光字初始為白色，亮度達到6000以上，可視距離達到250m，動態(tài)可視距離達到200m，為傳統(tǒng)標示的2倍，在惡劣環(huán)境下可視距離達到150m，是傳統(tǒng)標示的4倍。