選擇更有利的更節(jié)省的車型

選擇更有利的更節(jié)省的車型 “對(duì)于許多短線零擔(dān)企業(yè)而言，大部分物流企業(yè)都是一條線路一輛負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢涇囉脕?lái)保證運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，而且基本上是以17.5m-9.6m居多。 旺季，經(jīng)常性的出現(xiàn)供不應(yīng)求，運(yùn)力不足的情況下采取了加車（啟用不同的車輛，包括6.8m的等等）；但是淡季，由于部分物流企業(yè)的內(nèi)部管理模式，由于利益問題不惜以拒絕發(fā)車或者拒絕配車的態(tài)度來(lái)完成。 那么，公司則可以根據(jù)距離遠(yuǎn)近，貨量大小及需求車型適度調(diào)度車輛來(lái)完成運(yùn)輸需求。一方面對(duì)于運(yùn)輸時(shí)效有所保障，另外一方面則是從各方面來(lái)降低了運(yùn)輸成本，終實(shí)現(xiàn)共贏。當(dāng)然，如何以的運(yùn)輸成本來(lái)做好運(yùn)輸成本預(yù)算及運(yùn)輸也是財(cái)務(wù)需要考核重點(diǎn)之一。

同線路貨物配載及合理安排配送線路

服務(wù)能力 “對(duì)于很多把口號(hào)喊得響當(dāng)當(dāng)?shù)模嚎蛻糁辽?，或者誠(chéng)信為本，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)等等，這都是服務(wù)能力的一種體現(xiàn)？口號(hào)掛在嘴邊，貼在墻上，但落實(shí)千難萬(wàn)阻。相對(duì)而言，很多商戶都是希望送貨費(fèi)用是越低越好，那么在配送過(guò)程中則需要考慮一些同線路貨物配載及合理安排配送線路，降低配送成本，大宗貨物則是出現(xiàn)近距離免費(fèi)提送貨的現(xiàn)象。在未來(lái)的過(guò)程中，大宗業(yè)務(wù)出現(xiàn)免費(fèi)提送貨實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)也是提高競(jìng)爭(zhēng)能力的手段之一。

在物流行業(yè)的四大應(yīng)用方向

在物流行業(yè)的四大應(yīng)用方向

據(jù)《中國(guó)物流與融合創(chuàng)新應(yīng)用藍(lán)皮書》調(diào)查顯示，在物流領(lǐng)域的應(yīng)用大致可分為流程優(yōu)化、物流、物流金融，物流征信四個(gè)方向，涵蓋結(jié)算對(duì)賬、商品溯源、冷鏈運(yùn)輸、電子、供應(yīng)鏈金融、ABS 資產(chǎn)證券化等重要領(lǐng)域。

第--，流程優(yōu)化方面，通過(guò)與電子簽名技術(shù)，單據(jù)流轉(zhuǎn)和簽收全程實(shí)時(shí)上鏈，全程無(wú)紙化，信息流與單據(jù)流合二為一。待到計(jì)費(fèi)對(duì)賬時(shí)，賬單或異常調(diào)賬等關(guān)鍵信息均在上，通過(guò)智能合約完成自動(dòng)對(duì)賬。

第二，物流方面，技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售等全流程閉環(huán)的透明化可追溯。前者保證數(shù)據(jù)存放真實(shí)可靠，后者則保證數(shù)據(jù)在收集過(guò)程中的真實(shí)可信。

第三，物流征信方面則是將上可信的交易數(shù)據(jù)，包括服務(wù)評(píng)分、配送時(shí)效、機(jī)構(gòu)背書等信息錄入，將過(guò)往的沉淀下來(lái)，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)，為物流參與方進(jìn)行信用評(píng)級(jí)。

第四，物流金融的應(yīng)用則依托上的征信評(píng)級(jí)、應(yīng)款、資產(chǎn)等信息，核查真實(shí)的貿(mào)易背景，幫助金融機(jī)構(gòu)完善中小型企業(yè)的 KYC(Know Your Customer ) 畫像，規(guī)避金融風(fēng)險(xiǎn)，解決中小型企業(yè)融資難的問題。