電動(dòng)汽車(chē)充電電纜的連接方式

連接方式A：充電線安裝在汽車(chē)內(nèi)部；由于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部有電池箱空間有限，此連接方式比較少見(jiàn)。充電線安裝在汽車(chē)內(nèi)部充電線屬于汽車(chē)內(nèi)部用線，受到車(chē)企制約，充電線要求也比較高。

連接方式B：充電線可以單獨(dú)使用；充電線帶有雙向插頭，將電動(dòng)汽車(chē)和交流電網(wǎng)相連是，使用帶有車(chē)輛插頭和充電插頭的獨(dú)立的活動(dòng)電纜組件。

連接方式C：充電線連接在充電樁上；將電動(dòng)汽車(chē)和交流電網(wǎng)相連是，使用了和供電設(shè)備連接在一起的電纜組件和充電插頭。

無(wú)論是哪種，電動(dòng)汽車(chē)充電電纜都可能受到日光、風(fēng)化、油污、潮濕、冰凍等不利條件的影響，且在使用中很可能經(jīng)常要彎曲、拖拉，這都不可避免造成電纜的刮擦、磨損、壓碾等損傷。這些都必然對(duì)電纜的柔軟性、曲撓性和機(jī)械性有更高的要求。

電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜

充電樁電纜 也稱電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜，充電樁電纜用于電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備與充電口，或具有對(duì)充電飽和，安全預(yù)警等方面的控制信號(hào)傳輸功能的車(chē)輛充放電預(yù)警控制系統(tǒng)。工作環(huán)境溫度-25℃~50℃，額定電壓為AC450/750V,DC1000V。短路允許溫度可達(dá)5秒鐘200℃。絕緣，護(hù)套均使用不含鹵素的熱塑性彈性體材料具有的柔韌性，且符合歐盟ROSH要求。公司可生產(chǎn)的此類電纜有，低煙無(wú)鹵交聯(lián)聚烯烴絕緣低煙無(wú)鹵交聯(lián)聚烯烴護(hù)套電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜EV-WDYJYJ，熱塑彈性體絕緣熱塑彈性體護(hù)套電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜EV-SS，聚絕緣聚護(hù)套電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜EV-VV等，額定電壓0.6 / 1KV，標(biāo)稱截面1mm 2 ～630mm2。

充電樁電纜中既有電力線,也有控制線

充電樁電纜中既有電力線，也有控制線，由于充電樁電纜長(zhǎng)期暴露于室外環(huán)境，電流負(fù)荷大，易受汽車(chē)碾壓、日光照射、空氣氧化、濕水環(huán)境及酸堿化合物，以及人為使用過(guò)程中造成的損壞等因素的腐蝕，而且電動(dòng)車(chē)拖動(dòng)頻繁，線芯導(dǎo)體容易因疲勞斷裂；現(xiàn)有的充電樁電纜都是用銅線作為電纜的線芯導(dǎo)體，銅線生產(chǎn)過(guò)程中能耗高，且銅線柔韌性、延伸性、抗蠕變性、抗腐蝕性都有待提高；因長(zhǎng)期暴露在外，在受到外界壓力的擠壓和拖拽時(shí)，依然會(huì)對(duì)內(nèi)部的纜芯造成傷害；由于充電樁電纜長(zhǎng)期使用中會(huì)被彎曲，一般的電纜耐彎曲性差，時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)使得護(hù)套以及其他層開(kāi)裂，使得線芯暴露在外，在充電時(shí)不安全。