汽車的運(yùn)行靠某個(gè)部件發(fā)力，各個(gè)零件都有著其自身特有作用。許多零件可以說是非常的勤勞，在汽車的運(yùn)行中不斷的發(fā)揮著它的作用。但有的零件卻被稱之為 懶的零件，大家能猜得出來是哪個(gè)零件如此的懶嗎？這個(gè)零件在汽車行駛中并沒有幫上什么忙，可以說它是在悠閑的休息，就讓汽車的其它零件來忙里忙外。雖然它是 懶的，但是一輛汽車沒有它卻是不行的。即使它很悠閑，但它確實(shí)是不可或缺的，要是沒有它，那么這輛汽車也無法運(yùn)行了，它就是起動(dòng)機(jī)。

軸承發(fā)響

　　驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)軸承發(fā)響多是一種非常雜亂的“嘩啦嘩啦”的聲音，車速越快響聲越大，且加減速都響。該種響聲多是軸承預(yù)緊力調(diào)整不當(dāng)或缺油致使軸承燒蝕引起的。通常應(yīng)及時(shí)分解，檢查，不得繼續(xù)使用。

驅(qū)動(dòng)橋過熱

　　驅(qū)動(dòng)橋過熱現(xiàn)象是指汽車行駛一定里程后，用手撫摸橋殼感到燙手，且達(dá)到不能忍受的程度。(一般在60度以內(nèi)、過熱的主要原因是軸承裝配預(yù)緊力過大，主、從動(dòng)齒輪齒合間隙過小和缺少潤滑油等。

齒輪齒合間隙過小或齒合失常發(fā)生

　　汽車行駛中，車橋總成內(nèi)發(fā)出一種連續(xù)的齒輪咬合聲，響聲的頻率隨車速的提高而增大;收油門后，響聲隨之減少;停車后，響聲立即停止。此種現(xiàn)象多是主、從動(dòng)錐齒輪齒合間隙過小或齒合印痕調(diào)整不當(dāng)所致。多發(fā)生在車輛大修后或更換過齒輪的時(shí)候，可重新進(jìn)行調(diào)整使其恢復(fù)正常。

齒輪齒合間隙過大的響聲

　　汽車行駛中，在變換車速的瞬間或車速不穩(wěn)定時(shí)，如拖檔，車橋總成內(nèi)發(fā)出無節(jié)奏的沉重的“咯噔、咯噔”撞擊聲。車速相對(duì)穩(wěn)定時(shí)，響聲減少或消失。此種現(xiàn)象多是主、從動(dòng)錐齒輪齒合間隙過大所致，可通過調(diào)整或更換齒輪來使其恢復(fù)正常。

汽車在行駛過程中，尤其是在起步過猛或緊急制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部各機(jī)件將承受很大沖擊負(fù)荷。為保證驅(qū)動(dòng)橋的正常工作，除了對(duì)其內(nèi)部各機(jī)構(gòu)和零件有一定的技術(shù)要求外，在裝配精度上還有著特殊的要求。但是，隨著汽車行駛里程的增加，車橋總成各機(jī)構(gòu)零件的技術(shù)狀況將逐步變差，導(dǎo)致出現(xiàn)各種故障。

1、齒輪齒合間隙過大的響聲

2、齒輪齒合間隙過小或齒合失常發(fā)生

3、差速器響