ESTA變速器采用換擋桿選擋模式，位于主駕駛右側(cè)，造型和乘用車自動變速器類似，在擋位模式上有些許差異。從前到后依次為Dm（前進擋蠕動模式）、M（前進擋手動換擋模式）、A（前進擋自動換擋模式）、N（空擋）、R（倒擋）、Rm（倒擋蠕動模式）。

與手動變速器不同，自動變速器講究的是“軟硬結(jié)合”，同樣型號的自動變速器在不同品牌車型上的表現(xiàn)可以截然不同。歐曼EST-A超級卡車2019款整合了康明斯X系列發(fā)動機和采埃孚傳勝自動變速器，打造成超級動力鏈，底層數(shù)據(jù)互通，集成控制，基于這樣的基礎(chǔ)，才能充分發(fā)揚出自動變速器的優(yōu)點。

歐曼etx牽引車：內(nèi)飾介紹既然是朝著歐洲標準定位的車型，那么駕駛室內(nèi)部的設(shè)計自然不能落伍，坐進駕駛室內(nèi)一份溫馨感撲鼻而來，果真有“家”的感覺，雖說不是平地板駕駛室，但內(nèi)部的設(shè)計空間感依舊很強。副駕的中控區(qū)域顯得有些空曠，空調(diào)出風(fēng)口采用了銀色的鍍鉻裝飾面板，福田戴姆勒的銘牌是一個小亮點，中央?yún)^(qū)域的凸起部分用來安排置物空間是再合適不過了。

中控區(qū)域的按鍵裝配的很整齊，配置了點煙器、USB接口，如果能將收音機換成中控大屏就更加顯檔次感了，設(shè)置了兩個小卡槽，個人感覺歐曼駕駛室儲物空間是非常充足的。

危險品運輸風(fēng)險大，安全為di一述求，其次要求穩(wěn)定性與經(jīng)濟性，因此對車輛的安全性要求比較高，特別是長距離的危險品運輸更加注重車輛的安全性。按運距和企業(yè)收益，歐曼可提供從中端gao端的危險品車，覆蓋危化品運輸所有工況不同用戶需求。如三五百公里的短途運輸工況，在意車輛自重、購置成本的可以選擇歐曼EXT牽引車，具備高性價比。六七百公里甚至上千公里的中長途?；愤\輸對車輛的可靠性與舒適性要求更高，那么可以選擇歐曼GTL牽引車。產(chǎn)品附加值高想要更gao端車型的可選裝歐曼EST超級卡車和EST-A超級卡車，每款車型的定位都特別清晰。今天要介紹的是一款歐曼安全配置比較高的EST危險品牽引車。

鮮紅的外觀很顯眼，在路上容易被其他車輛注意，戴姆勒奔馳風(fēng)格的前臉是EST與GTL外觀上較大的區(qū)別。在這款駕駛室之上還有一款平地板駕駛室可以選裝，框架式高強度車身滿足歐盟碰撞法規(guī)。