曲軸是發(fā)動機中典型、的零件之一，其功用是將活塞連桿傳遞來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，作為動力而輸出做功，驅(qū)動器他工作機構(gòu)，并帶動內(nèi)燃機輔助裝備工作。 發(fā)動機主要受力零件曲軸其疲勞破壞常見的是金屬疲勞破壞，即彎曲疲勞破壞和扭轉(zhuǎn)疲勞破壞，前者的發(fā)生概率大于后者。久保田V3300曲軸銷售服務熱線。

       彎曲疲勞裂紋首先產(chǎn)生在連桿軸頸（曲柄銷）或主軸頸圓角處，然后向曲柄臂發(fā)展。扭轉(zhuǎn)疲勞裂紋產(chǎn)生于加工不良的油孔或圓角處，然后向與軸線成 方向發(fā)展。金屬疲勞破壞是由于隨時間周期性變化的變應力作用的結(jié)果。曲軸破壞的統(tǒng)計分析表明，80%左右是彎曲疲勞產(chǎn)生的。機油長期使用變質(zhì)；嚴重的超載、超掛，造成發(fā)動機長期超負荷運行而出現(xiàn)燒瓦事故。由于發(fā)動機燒瓦，曲軸受到嚴重磨損。久保田V3300曲軸銷售服務熱線。

       由于汽車的品種不同，曲軸的規(guī)格不同，采用的設備及工藝方法也不盡相同。下表是某曲軸加工工序。曲軸柔性加工自動線布局如下圖所示（此圖略去了曲軸校直、工序間的檢測、清洗等工序）。曲軸柔性加工自動線通常采用主干和支路輸送的布局結(jié)構(gòu)。主干輸送采用分段交替的地面輸送形式，而支路使用桁架機械手空中輸送。久保田V3300曲軸銷售服務熱線。

     采用了桁架機械手，加大了輸送速度和準確性，輸送位置通過控制程序而隨意改動，進而才使得主干路交替輸送的實現(xiàn)。在每個支路上，桁架機械手將上一段主干路輸送過來的曲軸抓到支路所在的機床上進行加工，加工后再將曲軸抓放到檢測工位檢測，合格后再抓放到主干路下一段輸送帶上，輸送帶將其輸送到下個工序，不合格的曲軸放在不合格區(qū)，待人工根據(jù)不合格情況和類型決定是否返修或打廢。久保田V3300曲軸銷售服務熱線。

        近年來，滾壓機床應用越來越多，主要是為了提高曲軸的疲勞強度。據(jù)統(tǒng)計資料表明，球墨鑄鐵曲軸經(jīng)圓角滾壓后的曲軸壽命可提高120％～230％；鍛鋼曲軸經(jīng)圓角滾壓后壽命可提高70％～130％。滾壓的旋轉(zhuǎn)動力來源于曲軸的旋轉(zhuǎn)，帶動滾壓頭中的滾輪轉(zhuǎn)動，而滾輪的壓力是由油缸實施的。久保田V3300曲軸銷售服務熱線。

      滾壓力的大小直接影響到滾壓的效果。力大則在短時間內(nèi)就會滾壓出規(guī)定的深度，但由于壓力過大，除了易使?jié)L壓輪破損外，更易使曲軸整體產(chǎn)生彎曲變形。為此，油缸的壓力是可變的、可調(diào)的，在曲軸旋轉(zhuǎn)過程中的任一角度都可隨時變化，靠液壓伺服閥控制，實現(xiàn)脈沖滾壓。在滾壓過程中，因滾壓輪薄、硬度高，在壓力作用下超過一定的時間會破損，因此，滾壓頭具有滾壓輪破損檢測報警功能。久保田V3300曲軸銷售服務熱線。

      確定排氣門處于關閉位置時，對應活塞所處的位置。因為曲軸和凸輪軸的傳動比為2:1，所以排氣門遲閉角所對應的弧長為720/2πRθmm（其中R為曲軸半徑，θ角為排氣門遲閉角），此時順時針轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪由排氣正時標記點轉(zhuǎn)過720/2πRθmm的弧長，這時活塞所處的位置和排氣門關閉時的位置相對應。久保田V3300曲軸銷售服務熱線。

       轉(zhuǎn)動凸輪軸，使缸的進氣門桿和挺桿相接觸，裝上曲軸正時齒輪，這時即可保證兩正時齒輪的正確裝配位置。若不知道進排氣門的開閉角度，也可采用下述方法加以確定。轉(zhuǎn)動曲軸正時齒輪，使缸活塞位于上止點（排氣行程上止點或壓縮行程上止點）位置，然后將曲軸正時齒輪取下，轉(zhuǎn)動凸輪軸正時齒輪，使缸的進排氣凸輪頂點都向上或向下，兩凸輪輪廓線保持水平線，并成為“上八字”或“下八字”形狀，在此位置裝上曲軸正時齒輪即可保證正確的裝配位置。久保田V3300曲軸銷售服務熱線。