危險(xiǎn)品運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)

    現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，需要不同的物資原料才能完成。在我國(guó)，從事不同行業(yè)的人群大有人在，職業(yè)不同，我們無(wú)法理解其他行業(yè)的艱辛，但是，根據(jù)職業(yè)的特點(diǎn)，我們就能夠多少的體會(huì)到其他行業(yè)員工的職能特點(diǎn)。無(wú)論是長(zhǎng)途運(yùn)輸還是短途運(yùn)輸，如果你對(duì)其中具體的事情都沒(méi)有完全做好之后，這樣就會(huì)直接導(dǎo)致總體上的檢查不到位，在路上出現(xiàn)問(wèn)題相對(duì)來(lái)說(shuō)是很麻煩的。對(duì)于我國(guó)快速發(fā)展的物流行業(yè)，各種物品的來(lái)往都需要通過(guò)運(yùn)輸來(lái)完成，這些物資中，有很多是重要的危險(xiǎn)品，雖然性質(zhì)特殊，但是，這些危險(xiǎn)品仍舊是不可缺少的工業(yè)原料，而從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)娜藗?，也是值得尊敬的一?lèi)人。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)母拍钪饕轻槍?duì)一些量多、噸位大，且一般是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品而提出的。而危險(xiǎn)品配貨的要求相對(duì)來(lái)說(shuō)要低一點(diǎn)，主要是一些性質(zhì)趨穩(wěn)定，不容易發(fā)生劇烈反應(yīng)，對(duì)生物和自然的破壞較小的危險(xiǎn)品，可以通過(guò)配貨車(chē)完成運(yùn)輸。

從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)，首先要成為半個(gè)'行家'，司機(jī)要學(xué)習(xí)一定的化工知識(shí)，對(duì)經(jīng)常運(yùn)載的化學(xué)品的理化性質(zhì)要有所了解。起運(yùn)前要向業(yè)務(wù)部門(mén)詢問(wèn)清楚，所載貨物的物理、化學(xué)性能，注意事項(xiàng)，如產(chǎn)品的比重、閃燃點(diǎn)、毒性、膨脹系數(shù)等。從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程其實(shí)是檢驗(yàn)駕駛員責(zé)任心的過(guò)程，從一開(kāi)始工作就要細(xì)心。1月15日，行政執(zhí)f黃興分局在中港物流進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，停車(chē)坪內(nèi)發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)貨車(chē)正在轉(zhuǎn)運(yùn)危貨油墨兩臺(tái)車(chē)共計(jì)22噸，隨后與鎮(zhèn)安監(jiān)中心、安j局取得聯(lián)系，共同處置，目前行政執(zhí)f黃興分局將油墨車(chē)扣押至停車(chē)場(chǎng)，案件正在進(jìn)一步調(diào)查處理。桶裝危險(xiǎn)品裝載看似簡(jiǎn)單，其實(shí)很有講究，裝載要均勻、平衡；各種化學(xué)危險(xiǎn)品不能混裝，以免泄露后產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，要做到一車(chē)一貨；桶與桶之間不能留有空隙，空隙要用廢紙板或編織袋充填，類(lèi)似的等等，都需要額外的小心。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸做好應(yīng)急的方法  

    危險(xiǎn)品是指、和具有強(qiáng)烈腐蝕性的物品。一旦發(fā)生事故j對(duì)是非常大的事故，那危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案?jìng)涫苋藗冴P(guān)注。

在事故發(fā)生后，駕駛員和押運(yùn)員應(yīng)緊急采取的相應(yīng)的處理措施，駕駛員迅速拉緊手制動(dòng)器，固定車(chē)輪，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)并報(bào)警。押運(yùn)員根據(jù)所運(yùn)載貨物的性質(zhì)，釆取相應(yīng)的急救措施，防止事故的擴(kuò)大。指揮周?chē)能?chē)輛和無(wú)關(guān)人員快速撤離，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置隔離帶，五十米范圍內(nèi)禁止明火，防止事故進(jìn)一步的擴(kuò)大；疏散事故現(xiàn)場(chǎng)周?chē)奈锲?、防止第二次事故的發(fā)生；  立即到路口處設(shè)置相應(yīng)的警戒標(biāo)志，并迎接救援車(chē)的到來(lái)。人員緊急疏散、撤離  駕駛員和押運(yùn)員在緊急救援時(shí)，要按照危險(xiǎn)品性質(zhì)和事故嚴(yán)重程度進(jìn)行分析，決定是否對(duì)周邊人員緊急撤離以及撤離的方式；在當(dāng)?shù)鼐仍块T(mén)到來(lái)后,人員的疏散與撤離決定權(quán)則應(yīng)移交給政府部門(mén)履行。危險(xiǎn)區(qū)的隔離  事故發(fā)生后，駕押人員應(yīng)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鷮?shí)行警戒，對(duì)無(wú)關(guān)人員及車(chē)輛進(jìn)行緊急疏散，駕駛員要在危險(xiǎn)區(qū)域放置“前方危險(xiǎn)，車(chē)輛繞行”警示牌，協(xié)助相關(guān)部門(mén)做好交通管制工作。具體分析如下:1、人，人是最關(guān)鍵因素，駕駛員、押運(yùn)員、企業(yè)管理者、行業(yè)管理部門(mén)都是人，所有工作都需要人來(lái)完成。檢測(cè)、搶救、救援及控制措施，駕、押人員應(yīng)落實(shí)?；肺廴臼鹿时O(jiān)測(cè)工作。搶險(xiǎn)、救援方式、方法及人員的防護(hù)、監(jiān)護(hù)措施。希望廣大的人們尤其是駕駛員在事故發(fā)生后一定要有序救援

危險(xiǎn)品物流的押運(yùn)員是干嘛的

危險(xiǎn)品物流押運(yùn)員就是負(fù)責(zé)貨物從裝載--運(yùn)輸--卸貨整個(gè)過(guò)程，就是讓注意安全的意思。起看管監(jiān)督的作用！如果發(fā)生危險(xiǎn)品泄漏，要看責(zé)任認(rèn)定，泄漏事故如果是因?yàn)檠哼\(yùn)員疏忽并且造成了人員s亡的要承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。

　　押運(yùn)員崗位職責(zé)：

　　一、遵守勞動(dòng)紀(jì)律，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，持證上崗。

　　二、必須掌握危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸?shù)陌踩R(shí)。

　　三、必須掌握所押運(yùn)危險(xiǎn)品性質(zhì)、危害特性以及包裝容器的使用特性。

　　四、運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)，必須配備必要的應(yīng)急處理器材和防護(hù)用品，掌握發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急措施。

　　五、嚴(yán)格監(jiān)管危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸，堅(jiān)決制止駕駛員將車(chē)輛駛?cè)胛ｋU(xiǎn)化學(xué)品車(chē)輛禁止通行的區(qū)域。

　　六、認(rèn)真押運(yùn)貨物，特別是危險(xiǎn)化學(xué)品，確保不發(fā)生貨損、貨差，做好交接工作。

　　七、配合督促駕駛員做好危險(xiǎn)化學(xué)品及行車(chē)安全工作，安全到達(dá)目的地。

　　八、在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸押運(yùn)過(guò)程中，如發(fā)生交通事故或發(fā)生被盜、丟失、泄露等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)向單位有關(guān)報(bào)告，同時(shí)向當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品安全監(jiān)管部門(mén)和g安、環(huán)保、質(zhì)檢部門(mén)報(bào)告，并采取一切可能的警示措施。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸公司如何做到零危險(xiǎn)運(yùn)輸

一直以來(lái)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題是各物流運(yùn)輸公司的頭號(hào)關(guān)注事項(xiàng)。交通、質(zhì)檢、安監(jiān)、工商、環(huán)保、衛(wèi)生、稅務(wù)、海關(guān)等部門(mén)分頭管理、職能交叉，形成的所謂閉環(huán)管理機(jī)制，容易存在爭(zhēng)利時(shí)一哄而上而出現(xiàn)事故時(shí)則諉過(guò)推卸管理責(zé)任的可能，但目前還難以形成一個(gè)統(tǒng)一管理的體系，只能依靠技術(shù)工具來(lái)實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理。自始至終他們都很關(guān)注危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，如何降低事故的發(fā)生，減少隱患的存在一直都在他們的關(guān)注之中，自然一旦你關(guān)心這件事情了，那么很多的事情也都會(huì)迎刃而解，在管理的過(guò)程中，只要做到這幾點(diǎn)我們將有可能做到危險(xiǎn)品運(yùn)輸零危險(xiǎn)。

首先我們要從源頭抓起，任何危險(xiǎn)的來(lái)源大部分都是貨物的原因，可能在貨物審批過(guò)程中出了問(wèn)題，讓一些本該禁止的物品由于疏忽讓其過(guò)關(guān)了，而終導(dǎo)致危險(xiǎn)的發(fā)生，事故的出現(xiàn)。車(chē)輛的電氣點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)確保接觸良好和完善，防止電氣火花引起事故。因此我們一定要加強(qiáng)危險(xiǎn)品的申報(bào)管理以及嚴(yán)格審批的程序，做到這個(gè)我們就離危險(xiǎn)遠(yuǎn)了一點(diǎn)。

其次，我們就要從我們?nèi)粘５男袨橐?guī)范抓起，很多的危險(xiǎn)可能不是貨物的原因，相關(guān)的報(bào)道也有很多，由于工作人員的疏忽等等，后造成重大的什么什么事故，因此哦我們平時(shí)要加強(qiáng)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員的素質(zhì)管理，不管是職業(yè)素質(zhì)還喲專業(yè)素質(zhì)，只有我們具備了良好的素質(zhì)，我們就離危險(xiǎn)又遠(yuǎn)了一步。g務(wù)院b公廳一年中就“物流降本增效”和“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用”兩次發(fā)出指導(dǎo)性文件，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。

后我們要抓的就是現(xiàn)場(chǎng)了，抓好現(xiàn)場(chǎng)我們才能消除所有的隱患。我國(guó)前領(lǐng)d人就說(shuō)過(guò)，隱患險(xiǎn)與明火，因此消除隱患是非常重要的，因此在品是一定要做好現(xiàn)場(chǎng)的勘察工作，危險(xiǎn)品運(yùn)輸制定一些相應(yīng)的規(guī)章制度，這樣我們才能更好的做好管理。