2.數控系統

數控車床的數控系統是由CNC裝置、輸入/輸出設備、可編程控制器(PLC)、主軸驅動裝置和進給驅動裝置以及位置測量系統等幾部分組成,如圖4-4所示。

圖4-4 CNC系統構成

數控車床通過CNC裝置控制機床主軸轉速、各進給軸的進z給速度以及其他輔助功能。

4.1.3數控車床的特點

1.傳動鏈短 數控車床刀架的兩個方向運動分別由兩臺伺服電機驅動。伺服電機直接與絲杠聯結帶動刀架運動，伺服電機與絲杠也可以按控制指令無級變速，它與主軸之間無須再用多級齒輪副來進行變速。隨著電機寬調速技術的發(fā)展，目標是取消變速齒輪副，目前還要通過一級齒輪副變幾個轉速范圍。因此，床頭箱內的結構已比傳統車床簡單得多。

2.剛性高 與控制系統的高精度控制相匹配，以便適應高精度的加工。

導向部分：導向部分在鉆孔時起引導作用，也是切削部分的后備部分。

導向部分的兩條螺旋槽形成鉆頭的前刀面，也是排屑、容屑和切削液流入的空間。螺旋槽的螺旋角β是指螺旋槽外緣的螺旋線展開成直線后與鉆頭軸線之間的夾角，如圖7-34所示。愈靠近鉆頭中心螺旋角愈小。螺旋角β增大，可獲得較大前角，因而切削輕快，易于排屑，但會削弱切削刃的強度和鉆頭的剛性。

導向部分的棱邊即為鉆頭的副切削刃，其后刀面呈狹窄的圓柱面。標準麻花鉆導向部分直徑向柄部方向逐漸減小，其減小量每100mm長度上為0.03~0.12mm，螺旋角β可減小棱邊與工件孔壁的摩擦，也形成了副偏角。

(2)柄部：柄部用來裝夾鉆頭和傳遞扭矩。鉆頭直徑do<12mm常制成圓柱柄(直柄);鉆頭直徑do>12mm常采用圓錐柄。

(3)頸部“頸部是柄部與工作部分的連接部分，并作為磨外徑時砂輪退刀和打印標記處。小直徑鉆頭不做出頸部。

可靠性數據的采集

根據《數控車床可靠性評定方法》，即標準JB/GQ1153-90數控車床的故障判據為：

1. 由于數控車床的質量缺陷，在規(guī)定條件下、規(guī)定時間內不能完成規(guī)定功能的事件便成為故障。

2. 在用戶正常使用之前的早期故障，由于是在規(guī)定的截取范圍以外，所以不計為故障。

3. 與整機功能暫時無關或影響較小的局部微小故障不計為故障。

4. 不按規(guī)定操作使用而引起的誤用故障不計為故障。

在進行數據采集之前，必須首先明確數控車床故障模式。我們在參考《數控車床可靠性評定方法》的同時，根據數控車床的本身特點和使用中的實際情況，制定了數控車床故障模式表(