不管什么東西，都是有壽命期限的，橡膠線束保護(hù)套也是，使用久了就會存在老化的問題，那么對于橡膠線束保護(hù)套來說老化都有哪些表現(xiàn)呢？引起的原因是什么？有沒有解決辦法呢？

那什么是老化呢，他都有哪些表現(xiàn)？具體的表現(xiàn)就是，變軟、變硬、發(fā)黏等，比如輪胎使用久了會有裂紋，這也是老化的表現(xiàn)，再比如產(chǎn)品使用久之后沒之前抗拉伸，抗沖擊等，這些也是，概括起來就是橡膠制品物理和化學(xué)性能的下降，被稱為橡膠老化。

那原因是什么呢，作為橡膠線束保護(hù)套它有可能會接觸油質(zhì)、腐蝕性等液體，也可能被用來作為減震緩沖的密封圈，或者輪胎等，亦或是被用來接觸細(xì)菌等微生物的環(huán)境?？梢钥吹接捎谄涑錾男阅芎徒?jīng)濟(jì)性，其被應(yīng)用在各種各樣的環(huán)境中，這也造成了其易老化，可歸納為三個因素：物理、化學(xué)、生物。

再來說說有沒有辦法防止橡膠線束保護(hù)套的老化呢？很遺憾，這個真沒有，就像生老病死，手機(jī)使用久后會變卡一樣，不可避免，但是我們可以延緩其老化的過程，可以從兩方面入手：一是避免，二是干預(yù)。

避免就是橡膠線束保護(hù)套在使用過程中盡量避免可能導(dǎo)致老化的因素，如橡膠制品不耐油的話就要避免碰到油，不耐高溫的產(chǎn)品就不要接觸高溫的環(huán)境。

干預(yù)是指在生產(chǎn)的時間主動加入一些抗老化物質(zhì)，如熱穩(wěn)定、劑等。

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汽車用橡膠線束護(hù)套用于防塵、防水、密封等功能，主要包括汽車發(fā)動機(jī)前艙橡膠護(hù)套、汽車線束橡膠護(hù)套、燃油管路保護(hù)套、離合踏板膠套、制動管路保護(hù)套、汽車傳動軸橡膠護(hù)套、汽車萬向節(jié)護(hù)套等。

汽車用橡膠線束護(hù)套具有耐老化、耐摩擦、彈性好、耐臭氧、耐高低溫等特性，大都采用有天然橡膠。因?yàn)檫@些部件彈性體的摩擦力非常高，因此必須對這些界面進(jìn)行潤滑?，F(xiàn)實(shí)中很多是用硅油或硅脂進(jìn)行潤滑的。通常硅油脂會從橡膠界面“滲出”或遷移(低分子量硅油還有溶脹問題)，隨時間的推移而損失其潤滑能力。因此界面會“變干”，導(dǎo)致橡膠或彈性體表面出現(xiàn)高摩擦系數(shù)。

線束膠套在汽車線束中非常常見，汽車線束膠套沒有固定的形狀，它是根據(jù)各類汽車的需要所設(shè)定的，線束膠套重要的是體現(xiàn)它在浸水方面的重要性。膠套是被配置在線束與汽車車體各處貫通部位的橡膠制金屬孔環(huán)。其功能是防止孔的進(jìn)水和在金屬孔邊緣保護(hù)線束。

線束膠套種類由車體上孔的形狀（圓形/橢圓形/正方形）、止水部1個漏斗形和止水部2個漏斗形的車門用膠套（因?yàn)橹醒氩砍樯吒沟男螤?，故也稱為蛇腹形）來區(qū)分。

線束膠套特征：

1.嵌入式，在能保證作業(yè)姿勢和裝著確認(rèn)的情況下使用；與安裝方向相反的拉力薄弱。

2.拉出試，在能保證拉出作業(yè)姿勢與裝著確認(rèn)的情況下使用：與安裝方向相反的鑲?cè)肓Ρ∪酢?/span>

3.車門用，使用在車身與車門之間。為了加強(qiáng)車門開、關(guān)時的伸張性，所以中間部分采用蛇腹形狀：一般是從車身側(cè)拉出，車門側(cè)插入。

4.塑料扣件，為了使膠套能迅速插入車身，而在車身側(cè)膠套上配置了樹脂制品；不能防水。

汽車車門線束用橡膠保護(hù)套，橡膠保護(hù)套本體的上下兩端的外部均一體化連接有連接頭，橡膠保護(hù)套本體的中部預(yù)留有環(huán)孔，橡膠保護(hù)套本體的上下兩端的外側(cè)均嵌套有固定環(huán)，且固定環(huán)的表面貫穿有擠壓桿，擠壓桿的內(nèi)端安裝有擠壓板，且擠壓板通過軸承與擠壓桿轉(zhuǎn)動連接。該汽車車門線束用橡膠保護(hù)套，能夠使線束產(chǎn)生的熱量迅速散發(fā)，避免了線束因溫度過高出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，且對線束進(jìn)行了固定，避免了線束因車門的活動出現(xiàn)拉扯斷裂的現(xiàn)象，保證了線束使用的安全性。