物流運(yùn)輸?shù)能囆徒榻B。氣體廂式運(yùn)輸車專業(yè)承載2類危品貨運(yùn)物流。廂體外為冷扎鋼板材料制成，中間為鋼體骨架，內(nèi)壁采用鋁合金板蒙面，外蒙三合板，內(nèi)夾層為隔熱阻燃材料填沖。廂體兩側(cè)上方及廂體后門都設(shè)有百葉窗通風(fēng)口。停車時(shí)要留人看守，閑雜人員不準(zhǔn)接近車輛，做到車在人在，確保車輛安全。標(biāo)配廂體：危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)物流，1. 危險(xiǎn)品底盤（帶前碟后鼓、ABS、電子限速）2. 排氣管前置及加裝火花熄滅器3. 配有帶行車記錄儀4. 廂體兩側(cè)面、尾門開有百葉通風(fēng)口

公路運(yùn)輸：近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè);補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 。當(dāng)然隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，有些中場(chǎng)距離的運(yùn)輸也是由汽車完成的。運(yùn)輸方式是使用某一特定交通工具、基礎(chǔ)設(shè)施或流程來(lái)實(shí)現(xiàn)位移的方式。對(duì)于一個(gè)人或一件貨物來(lái)說(shuō)，可能在一次運(yùn)輸過程中會(huì)涉及到一種或多種運(yùn)輸方式，而多種運(yùn)輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運(yùn)。運(yùn)輸服務(wù)不僅為運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)提供直接服務(wù)，而且為廣大旅客、貨主提供直接服務(wù)。它的效益主要反映在社會(huì)效益上，是社會(huì)的公益事業(yè)。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。

大件運(yùn)輸顧名思義就是大型設(shè)備的運(yùn)輸和裝配，其中有包括了超重以及是超限。超重運(yùn)輸貨物主要說(shuō)的是大件運(yùn)輸車總的重量對(duì)于橋梁的作用是超越了設(shè)計(jì)的活載.貨運(yùn)專線就是運(yùn)輸路線是固定的，而所要運(yùn)的貨物可以是不規(guī)定的，但在多數(shù)的情況下，專線是為固定的一種或多種貨物而服務(wù)的。大件貨物運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)：制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。車身顏色一般為黃色，并有“嚴(yán)禁煙火”和“爆”字樣，貼有反光標(biāo)識(shí)。