冬季如果采用低溫下粘度較高的機(jī)油便會(huì)給啟動(dòng)馬達(dá)、電瓶增加額外

冬季如果采用低溫下粘度較高的機(jī)油便會(huì)給啟動(dòng)馬達(dá)、電瓶增加額外的損耗，同時(shí)因阻力的增大油耗也隨著上升。

而夏季使用了高溫性能不足的機(jī)油，則難以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中形成足夠的保護(hù)膜，這將會(huì)引起因潤(rùn)滑不足導(dǎo)致各零部件的壽命下降。

又是一個(gè)老生常談的問題

5W-30機(jī)油與5W-40機(jī)油是有區(qū)別的，區(qū)別主要就在于高溫下的運(yùn)動(dòng)黏度不同，當(dāng)然這是建立在同品牌、同級(jí)別條件下，不同的品牌、級(jí)別，就不容易判斷了，因?yàn)轲ざ戎笖?shù)與基礎(chǔ)油會(huì)有一定的關(guān)聯(lián)；就目前而言，五大車系的新車型、新機(jī)器采用40黏度的比較少了，如今提倡節(jié)能、所以40黏度這類高黏度機(jī)油除了用在一些老機(jī)器上（老德系渦輪、老日系高轉(zhuǎn)速自吸發(fā)動(dòng)機(jī)），剩下就是用在一些性能車上、比如高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，或者適合那些長(zhǎng)下賽道的車輛！

怎么判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油過多?

怎么判斷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)消耗機(jī)油過多？

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的消耗有不同的計(jì)量方法。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油用克/馬力小時(shí)計(jì)算，較為科學(xué)，汽油機(jī)大約為0.30.4克/馬力小時(shí)，柴機(jī)油大約為0.40.6克/馬力小時(shí)，但由于汽車運(yùn)行工況多變很少采用這種計(jì)算方法，也有的用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油與燃料消耗的重量百分率計(jì)算約0.5％，現(xiàn)在較普遍的按汽車行駛里程計(jì)算機(jī)油消耗，正常消耗約在0.3升/1000公里，不過同類型發(fā)動(dòng)機(jī)不同車型，客車、貨車、自卸車、半掛車單位行程的潤(rùn)滑油消耗率超過0.5升/1000公里則可認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多。

后提醒大家，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗過多時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)觀察。如排氣管冒藍(lán)煙，打開加機(jī)油扣也煙冒，則說明是氣缸上油；如排氣管冒藍(lán)煙，加機(jī)油口無冒煙現(xiàn)象則說明是機(jī)油從通風(fēng)管路被吸進(jìn)燃燒室燒掉。一般情況是多級(jí)油比單級(jí)油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。

對(duì)于更換機(jī)油的誤區(qū):看見機(jī)油變黑

對(duì)于更換機(jī)油的誤區(qū)：

看見機(jī)油變黑馬上換機(jī)油

發(fā)黑確實(shí)有可能是機(jī)油變質(zhì)了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)特殊的高溫工作環(huán)境，使得機(jī)油容易氧化變質(zhì)?；蛘甙l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的廢氣竄入曲軸箱，也可能引起機(jī)油的變質(zhì)發(fā)黑;但隨著潤(rùn)滑油質(zhì)量的不斷提升，上述的失效方式已經(jīng)發(fā)生。而更多時(shí)候，發(fā)黑是因?yàn)闄C(jī)油中添加的清凈分散劑將機(jī)油內(nèi)的高分子沉積及積碳清洗了下來，使些沉積分撒在油中。所以，機(jī)油發(fā)黑并不一定等于變質(zhì)，正常的使用我們按照規(guī)定的里程和時(shí)間進(jìn)行機(jī)油的更換就可以了。

眾所周知，機(jī)油都是由基礎(chǔ)油和各種添加劑構(gòu)成?；A(chǔ)油可能比較相似，但是各家的機(jī)油的添加劑的品種/數(shù)量/成分卻不盡相同。當(dāng)將兩種不同添加劑的機(jī)油混用時(shí)，不同的添加劑有可能發(fā)生未知的化學(xué)反應(yīng)。輕則使機(jī)油失效，造成運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損，重則影響整個(gè)行車的安全。所以，各位車主在更換潤(rùn)滑油時(shí)，一定要根據(jù)說明書的要求，選用合理的級(jí)別與牌號(hào)。盡量不要混合使用。

機(jī)油少了只加不換不看刻度

有不少車主只注意檢查機(jī)油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但在添加時(shí)卻并沒有將之前的機(jī)油更換掉。導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的機(jī)油環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，不能得到良好的潤(rùn)滑效果，從而加速。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多的原因分析

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量過多 的原因分析

1．機(jī)油外部泄漏

(1)潤(rùn)滑系統(tǒng)各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松動(dòng)，密封圈（襯墊）老化、腐蝕，造成機(jī)油外漏。

(2)曲軸前、后油封磨損或損壞時(shí)，將發(fā)生漏油現(xiàn)象，且漏油量較大。

(3)機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致密封襯墊、密封膠圈，造成機(jī)油外漏。

2．曲軸箱通風(fēng)裝置失效

(1)曲軸箱內(nèi)的廢氣循環(huán)不暢或不循環(huán)。

(2)曲軸箱進(jìn)氣不暢或不進(jìn)氣。

(3)單向流量控制閥關(guān)閉不嚴(yán)或通風(fēng)軟管破損。

3．活塞、活塞環(huán)和缸壁之間間隙過大，氣缸變形

(1)當(dāng)活塞、活塞環(huán)和缸壁由于磨損造成間隙過大時(shí)，活塞就會(huì)在氣缸內(nèi)擺動(dòng)，造成過多的機(jī)油從活塞的一側(cè)進(jìn)入到燃燒室內(nèi)。

(2)氣缸磨損成錐形或橢圓形后，圓度或圓柱度超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，活塞、活塞環(huán)和缸壁就不能很好地貼合，飛濺的機(jī)油就從縫隙處上竄到燃燒室而被燒掉。