不但改變了修建鐵路會“失我險阻，害我田廬，妨礙我風水”的認識，而且接受失敗的教訓，又進而從加強海防上認識到“鐵路開通可為軍事上之補救”，終于確定興建鐵路的方針，建立鐵路公司，開始有籌劃地修建鐵路了。30多年時間里，中國的18個省市修筑了鐵路計9137.2公里。

中國制造的臺機車之謎依然撲朔迷離，一時難以真相大白?！褒?zhí)枴睓C車，是中國鐵路裝備制造業(yè)的開端，中國歷臺機車“龍?zhí)枴睓C車出自唐山，它奠基了唐山作為中國近代工業(yè)搖籃的基礎?！褒?zhí)枴庇直环Q為“中國火箭號”，“龍?zhí)枴闭羝麢C車是臺機車。

的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了19世紀，多數(shù)的列車都改由蒸汽機車牽引。20世紀40年代以后蒸汽機車漸由較清潔及需要較少勞力的柴油機車取代，后來又出現(xiàn)電力機車和動車組。電氣化鐵路的投資很大，但按每里計算則是運作成本低的。