前艙線束外包扎保護(hù)機(jī)艙

1前艙線束外包扎保護(hù)機(jī)艙線束工作環(huán)境也相對(duì)較差，尤其是雨雪天氣和惡劣的道路，受環(huán)境影響大，大部分支干也用耐腐蝕、耐磨等機(jī)械強(qiáng)度好的波紋管包扎，如PP、PA波紋管；一部分分支由于車體布局考慮到導(dǎo)線的彎曲性使用PVC管包扎，如ABS輪速傳感器等分支，甚至一部分主干采用耐磨性較好和耐高溫的布基膠帶包扎。從前艙通過(guò)鈑金孔到駕駛室內(nèi)的線束過(guò)度區(qū)域需用橡膠件來(lái)保護(hù)，避免鈑金孔劃傷或磨損線束，同時(shí)也能起到很好的防水效果，禁止雨水順著線束流入駕駛室。

電子線束加工線束組裝時(shí)需要注意的幾個(gè)點(diǎn)

電子線束加工汽車線束加工在組裝的過(guò)程中，是需要遵循一定的原則的，為此，整理了一些線束組裝時(shí)需要注意的幾個(gè)點(diǎn)：1、在組裝的時(shí)候，不要把線束拉的太緊，這樣可以防止車輛行駛的時(shí)候再顛簸的狀態(tài)下，造成線束固的位移，從而導(dǎo)致兩個(gè)固之間的距離增大，拉長(zhǎng)了線束，從而造成線束內(nèi)部接點(diǎn)的虛接或者是拉脫，導(dǎo)線參數(shù)的變化，嚴(yán)重的話還會(huì)拉斷導(dǎo)線。

前艙線束所處的環(huán)境為惡劣，零部件眾多，空間相對(duì)狹小，所以在布置前艙線束的時(shí)候，要充分考慮 線束 線束

防水、隔熱、震動(dòng)等因素，做好線束的保護(hù)和固定。 線束

前艙主要的電器件：有動(dòng)力總成及其附件部分（目前也有較少車型發(fā)動(dòng)機(jī)后置的），ABS系統(tǒng)，燈具，

雨刮洗滌系統(tǒng)，電源系統(tǒng)，中央電器盒（也有部分車型置于室內(nèi)）及其他一些電器件。

動(dòng)力總成線束

動(dòng)力總成線束也是位于前艙內(nèi)，包含發(fā)動(dòng)機(jī)線束和變速箱線束。 線束 線束 線束

動(dòng)力總成上傳感器和執(zhí)行器眾多，要充分考慮這些傳感器的位置關(guān)系，利用動(dòng)力總成上的固或者利

用其上的固設(shè)計(jì)支架來(lái)固定線束。并注意防水、隔熱、散熱和震動(dòng)。 線束

動(dòng)力總成的電器件主要是其上的傳感器和執(zhí)行器，包括曲軸位置傳感器、相位傳感器、車速傳感器、爆

震傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器、電子節(jié)氣門、怠速控制閥、碳罐電磁閥、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、

EGR、CBR、渦流控制閥、高壓油泵、壓力溫度傳感器、增壓壓力傳感器、位置開(kāi)關(guān)、倒車開(kāi)關(guān)等，在

自動(dòng)變速箱上，常會(huì)將集成多個(gè)傳感器的接口。

儀表臺(tái)集中全車大部分的操作開(kāi)關(guān)和顯示裝置，聚集了多個(gè)控制單元，同時(shí)，線束對(duì)接的部分也往往設(shè) 線束

計(jì)在儀表臺(tái)的兩側(cè)，所以，儀表臺(tái)線束是整車為復(fù)雜的線束之一。 

在儀表臺(tái)中，主要有以下的電器件：HVAC、音響系統(tǒng)、安全氣囊、儀表電器盒、BCM、ECU、TCU、

制動(dòng)開(kāi)關(guān)，電子油門踏板、離合器開(kāi)關(guān)、點(diǎn)煙器、備用電源及各種開(kāi)關(guān)件（如組合開(kāi)關(guān)、報(bào)警開(kāi)關(guān)