熱噴涂的應(yīng)用

電工制線

采用超音速火焰噴涂工藝在拔絲塔輪、拉絲機、拉絲輪、線輪、拔絲缸、收線盤、導向槽等零件表面噴涂碳化物陶瓷涂層，可使表面硬度達到 HRc75 ，遠比磨具鋼或冷硬鑄鐵的耐磨性高；操控氧氣燃氣或壓縮空氣流量的閥，應(yīng)正確裝好并加上光滑劑，這樣可以維護槍體操作自若并能徹底封閉。還可使這些零件的基體采用普通鋼材或鑄鐵制造，既降低成本，又延長使用壽命。

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熱噴涂

抓大型關(guān)鍵設(shè)備的維修與強化，如：冶金行業(yè)的萬噸油壓機柱塞、煉鐵廠的高爐大料鐘、寶鋼的高溫爐輥、獨山子煉油廠的燃氣輪機葉片以及濰坊純堿廠的二氧化碳壓縮機汽缸，這些設(shè)備其價值都在百萬元以上，甚至每天創(chuàng)造價值都在百萬元以上，修復意義重大。

抓好進口零部件的維修與強化。近年來許多部門進口設(shè)備比較多，采用熱噴涂技術(shù)進行修復與強化既可解決生產(chǎn)急需又可節(jié)約大量外匯。

熱噴涂推廣應(yīng)用的著重點是：

開展協(xié)作，對重大設(shè)備采取會診，協(xié)作攻關(guān)。如包鋼引進德國6500m3引風機大軸、北京東方紅煉油廠引進日本的關(guān)鍵設(shè)備、武鋼1.7m軋機、西南鋁加工廠號稱“國寶”的萬噸油壓機柱塞、貴州鋁廠的碳素電極擠壓成形嘴等大型進口關(guān)鍵設(shè)備都組織會診，協(xié)作攻關(guān)，成功地進行了修復，既解決了企業(yè)生產(chǎn)中的難關(guān)，又為國家節(jié)約了大量外匯，其經(jīng)濟效益和社會效益重大。熱噴涂在鐵路系統(tǒng)的應(yīng)用1、我國京廣、隴海、寶成、洛陽等鐵路干線鋼軌擦傷、掉塊、低接頭、長軌焊縫低塌、軌道曲線外股鋼內(nèi)側(cè)面磨損，采用焰合金粉末噴焊耐磨涂層。

加強國內(nèi)外的交流與合作，僅全國熱噴涂協(xié)作組就已經(jīng)召開了16屆年會和各種類型的國內(nèi)外技術(shù)交流活動，舉辦了兩屆中、日熱噴涂技術(shù)研討會以及多次國際間的技術(shù)交流活動。近年來和國際上有影響的相關(guān)組織和企業(yè)保持著密切的聯(lián)系，如美國金屬學會熱噴涂協(xié)會（ASMTSS）、德國焊接學會（DVS）、國際熱噴涂協(xié)會（ISPC，CANADA）、蘇爾壽美科公司（SULZER METCO，SWITZERLAND）、普萊克斯公司（PRAXAIR，USA）以及愛羅普拉斯瑪株式會社（AEROPLASMA，JAPAN）等。集多種工藝方法于一身、以表面強化為宗旨的熱噴涂技術(shù)可以噴涂所有的固態(tài)工程材料，并具有良好的化學穩(wěn)定性，目前在化工行業(yè)中已得到日益廣泛的應(yīng)用。