叉車在裝載貨品時(shí)，應(yīng)按貨品細(xì)節(jié)來(lái)調(diào)停貨叉的高度，貨品的重量應(yīng)均勻的由兩貨叉分搭，避免偏載引起貨品向一面滑脫。一般內(nèi)燃叉車一般選用柴油、、或發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷才能 1.2~8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5~5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題。不同于其他工程機(jī)械，叉車下游包括了機(jī)械制造、輕工業(yè)、建筑業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)業(yè)等眾多行業(yè)，涉及面非常廣泛。因此，單純投資的大規(guī)?；?xiàng)目對(duì)其拉動(dòng)有限。

叉車轉(zhuǎn)向橋的裝配與調(diào)整有什么要求？

轉(zhuǎn)向橋裝合后，各零件之間必須有正確的連接和配合間隙。

1）轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)銷軸的間隙應(yīng)不大于0.1mm。

2）轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向橋間的端隙，一般為0.05-0.1mm，如端隙過大，可加裝調(diào)整墊圈進(jìn)行調(diào)整。

3）轉(zhuǎn)向節(jié)軸與轉(zhuǎn)向橋間的滾針軸承，其大間隙應(yīng)不大于0.1mm。

4）轉(zhuǎn)向橋輪轂軸承加注潤(rùn)滑脂裝好后，旋緊輪轂軸承調(diào)整固定螺母，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪困難時(shí)，應(yīng)將螺母退回1/5圈，裝上鎖緊墊圈。轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)應(yīng)靈活，扳動(dòng)車輪時(shí)應(yīng)沒有軸向間隙的感覺為宜。

5）調(diào)整輪轂的平行度，其誤差應(yīng)不大于1mm，可通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向桿螺桿進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后擰緊止動(dòng)螺母。

6）調(diào)整轉(zhuǎn)角。將轉(zhuǎn)向橋頂起，將輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)到左側(cè)終點(diǎn)位置上，調(diào)整轉(zhuǎn)向油缸活塞桿，然后墊上彈簧墊并擰緊螺母。

叉車要側(cè)翻時(shí)，跳還是不跳？（負(fù)載不平衡、碾過障礙物、行駛路面不平整）導(dǎo)致叉車可能側(cè)翻的原因主要有以下幾種

1、叉車速度過快；

2、急轉(zhuǎn)彎；

3、叉車與卸貨平臺(tái)邊緣安全距離不夠；

4、在松軟或不平整的路面上行駛；

5、輪胎輾過叉板、石塊、管狀、斜坡等物體；

6、叉臂上負(fù)載不平衡或超載移動(dòng)。

以上這些安全隱患

在平時(shí)的叉車作業(yè)中應(yīng)予以避免,要養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣！

導(dǎo)致叉車可能側(cè)翻的原因

主要有以下幾種

在平時(shí)的叉車作業(yè)中應(yīng)予以避免

要養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣！

記?。翰灰噲D跳車！

正確的應(yīng)急方法是：坐穩(wěn)，抓緊方向盤，撐住雙腳，身體前傾保持在駕駛室內(nèi)，避開沖擊點(diǎn)。這樣的話，叉車司機(jī)不會(huì)被側(cè)倒的叉車壓住，不會(huì)被墜落的貨物砸到，也不會(huì)因?yàn)閭}(cāng)皇的跳車導(dǎo)致摔傷，蕞大程度地減少人身傷害。