天然瀝青廣泛用于油漆、油墨、防腐、建筑、飛機跑道、高速公路及是石油固井等方面。加工成粉末狀的天然浙青作為改性劑,因本身極易與石油浙青相溶,屬于瀝靑基對浙青基的滲配,可與浙青充分地融口,加工改性瀝青時只需在一定溫度下直接攪拌即可,大大簡化了工藝,降低了投資,成品改性瀝青十分穩(wěn)定,在生產(chǎn)、存儲、運輸和使用等方面也很簡便。天然瀝青既有耐酸性、耐高溫、化學性能穩(wěn)定、附著力強。是轎車、自行車及各類機械、電器理想的面漆和底盤漆的制作原料也是輪船、鍋爐行業(yè)的防腐制作材料、利用天然瀝青與普通瀝青摻配后，是國家特種油漆和油墨的重要原料，是良好的防水、防滲材料、用于飛機跑道、高速公路、更適用于鉆井助劑、絲印油墨、防水材料。 

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瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、瀝青路面墊層組成。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據(jù)使用要求設置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當?shù)臑r青結構層。

基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹姸戎笜藨休^高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。

SBS與瀝青組擠的部分相容性改變了瀝青組分分布，從而影響瀝青的相態(tài)轉變；瀝青組分對聚合物粒子的充分溶脹和聚合物粒子對瀝青組分的良好吸附是對瀝青進行聚合物改性、提高瀝青性能的基礎，瀝青組分對聚合物粒子的溶脹和聚合物粒子對瀝青組分的吸附是一個動態(tài)的過程，這種動態(tài)過程會對聚合物改性瀝青的空間三維網(wǎng)狀結構產(chǎn)生很大的影響，進而影響其性能。這些豐富的物種信息記錄了原始生物母質的特殊分子結構信息,具有特殊的標志性意義,常被用作化學化石、分子化石或生物標志物來描述。

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