在公路貨物運輸合同中，承運貨物的一方為承運人，是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經(jīng)營者。它可以是公路運輸企業(yè)，也可以是從事公路貨物運輸?shù)钠渌麊挝缓瓦\輸個體戶。承運人有時可分為締約承運人和實際承運人。中國國際貨運代理協(xié)會的成立，標志著中國的貨運代理行業(yè)走向市場化，規(guī)范化。所謂締約承運人是指參與簽訂運輸合同的承運人；實際承運人是指接受締約承運人委托從事運輸?shù)娜恕Ｍ羞\人是指托運貨物的一方或指與承運人簽訂公路貨物運輸合同的一方當事人，它可以是承運人以外的其他任何單位和個人。

除了承、托運雙方外，公路貨物運輸合同一般還涉及收貨人。收貨人是指公路貨物運輸合同中托運人確定提取貨物的單位和個人，即在目的地接收貨物的人。員工的人身意外傷害風險在運輸過程中，可能因交通事故造成駕駛?cè)藛T的致殘、致死。因此在一個完整的貨物運輸合同中，往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當事人。但在實踐中，在不少情況下，托運人和收貨人是同一個人。

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中國鐵路貨運未來將更具吸引力

近年來，鐵路改革發(fā)展大踏步前進，高鐵列車為百姓出行帶來了很大的方便，受到百姓親睞，高鐵技術也走出國門享譽國內(nèi)外。鐵路總司聚焦高鐵建設的同時，也在加大步伐進行貨運改革，目前，鐵路貨物發(fā)送量不斷攀升，這一方面表明鐵路實行貨運改革、供給側(cè)結構性改革和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)凸顯成效；另一方面，隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略計劃的逐步實施，鐵路貨運走進國際市場的速度和力度也迎來了一個快速發(fā)展的時期，并對“一帶一路”戰(zhàn)略的順利實施也產(chǎn)生了深遠影響?；ヂ?lián)網(wǎng) 能否改變傳統(tǒng)貨運代理人2015兩會中心思想是：互聯(lián)網(wǎng) 。

物流的核心

批量與批次

前面是以生產(chǎn)為例，銷售網(wǎng)絡中也是如此，配送中心是HUB，一進一出，更直觀的體現(xiàn)了批量與批次的改變，“集散中心”作為物流中心的一種類型，“集”和“散”都是表現(xiàn)批量與批次改變的一種形態(tài)。近日，中國國際貨運代理協(xié)會發(fā)布的《2016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》分析指出，2016年中國國際貨代物流業(yè)發(fā)展企穩(wěn)。大批量的進，小批量的出，物流的精細化程度越高，批量越小，批次越多。