通常將我們在選用耐腐蝕的彈簧材料時基本考慮的就是不銹鋼i彈簧.這個是有重要的因素的.本文既是講解不銹鋼材質(zhì)這部分.

　　一:不銹鋼是具有60年發(fā)展歷程的現(xiàn)代材料

　　自本世紀初發(fā)明不銹鋼以來，不銹鋼就把現(xiàn)代材料的形象和建筑應用中的聲譽集于一身，使其競爭對手羨慕不已。

　　只要鋼種選擇的正確，加工適當，保養(yǎng)合適，不銹鋼不會產(chǎn)生腐蝕、點蝕、銹蝕或磨損。不銹鋼還是建筑用金屬材料中強度i高的材料之一。高溫彈簧種類：耐高溫不銹鋼i彈簧、壓縮彈簧、耐高溫拉伸彈簧、耐高溫扭轉(zhuǎn)彈簧、耐高溫模具彈簧、耐高溫碟形彈簧等。由于不銹鋼具有良好的耐腐蝕性，所以它能使結(jié)構(gòu)部件永i久地保持工程設計的完整性。含鉻不銹鋼還集機械強度和高延伸性于一身，易于部件的加工制造，可滿足建筑師和結(jié)構(gòu)設計人員的需要。

　　在建筑、大樓和結(jié)構(gòu)的行業(yè)中，不銹鋼成功的關鍵是其具有良好的耐腐蝕性能。

　:不銹鋼為什么耐腐蝕？

　　所有金屬都和大氣中的氧氣進行反應，在表面形成氧化膜。不幸的是，在普通碳鋼上形成的氧化鐵繼續(xù)進行氧化，使銹蝕不斷擴大，終形成孔洞。1、許多客戶在采用電池彈片時都是為電池片采用什么材質(zhì)而糾結(jié)，其實電池彈簧i片就合適用那幾種材料：冷板（即我們說的鐵）、錳鋼、黃銅、磷青銅?？梢岳糜推峄蚰脱趸慕饘伲ɡ纾\，鎳和鉻）進行電鍍來保證碳鋼表面，但是，正如人們所知道的那樣，這種保護僅是一種薄膜。如果保護層被破壞，下面的鋼便開始銹蝕。

　　不銹鋼的耐腐蝕性取決于鉻，但是因為鉻是鋼的組成部分之一，所以保護方法不盡相同。

　　在鉻的添加量達到10．5％時，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加，但鉻含量更高時，盡管仍可提高耐腐蝕性，但不明顯。原因是用鉻對鋼進行合金化處理時，把表面氧化物的類型改變成了類似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。壓力彈簧遵循胡克定律——其單位縮減量x，在常系數(shù)k(彈性系數(shù))下，與壓力F成正比例，即：F=-k·x或△F=-k·Δx。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護表面，防止進一步地氧化。這種氧化層極薄，透過它可以看到鋼表面的自然光澤，使不銹鋼具有獨特的表面。而且，如果損壞了表層，所暴露出的鋼表面會和大氣反應進行自我修理，重新形成這種'鈍化膜'，繼續(xù)起保護作用。

彈簧具有可伸長壓縮的特性，它可以將車輛經(jīng)過不平路面時產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車輛彈跳的幅度，使車輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長過程中產(chǎn)生的能量會被避震器的工作下轉(zhuǎn)化為熱能散播到空氣中。

●漸進型彈簧的基本介紹

通常原廠車型使用了漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數(shù)較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，度較差。因此，如要避免彎曲部分產(chǎn)生較大的應力，則設計時應使彎曲半徑至少是板厚的五倍。

由于彈簧設計程序豐富且易于使用，大多數(shù)工程師都知道他們想要什么，并且知道在設計彈簧時如何將數(shù)字插入程序。許多工程師，盡管在冶金學方面受過良好教育，但對每種合金對彈簧應用的適應性并不十分了解。選擇用于彈簧的合金并不像原始金屬那樣自動化。

在考慮使用什么（合金）材料時，至少有九個關鍵特性可以發(fā)揮作用。

電導率

恒模數(shù)

耐腐蝕性

熱硬化性

加熱元件

壓力很大

磁

可鍍性

溫度