壓縮機(jī)排氣壓力高與什么有關(guān)系

排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對(duì)應(yīng)的。正常情況下，壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。

　　冷凝壓力升高時(shí)，壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。自我國(guó)螺桿式制冷壓縮機(jī)試制成功以來，經(jīng)過多年的技術(shù)改造,有了較大的改進(jìn)，但與國(guó)外先進(jìn)的螺桿式制冷壓縮機(jī)比較還有一定的差距。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的消耗，使油變稀，影響潤(rùn)滑；當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點(diǎn)接近時(shí)，還會(huì)使部分潤(rùn)滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。

　　降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。半封閉活塞壓縮機(jī)和半封閉螺桿壓縮機(jī)通過了CRAA產(chǎn)品認(rèn)證，運(yùn)輸用鋁制壓縮機(jī)通過了CCAP認(rèn)證。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點(diǎn)冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)綜合考慮。

總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)

以上從制冷系統(tǒng)運(yùn)行原理及壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)方面分析了壓縮機(jī)常見的故障及產(chǎn)生的原因。壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中的重要機(jī)械設(shè)備，對(duì)其故障一定要及時(shí)排除，以免造成系統(tǒng)破壞。

[1] 匡奕珍主編. 制冷壓縮機(jī). 北京：中國(guó)商業(yè)出版社，2001

[2] 中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)設(shè)備與維修工程分會(huì)主編.壓縮機(jī)維修問答. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010

[3] 繆道平、吳業(yè)正主編.制冷壓縮機(jī). 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001

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國(guó)際上對(duì)壓縮機(jī)的節(jié)能研究工作主要集中在幾個(gè)方面：研究潤(rùn)滑特性、壓縮機(jī)軸承部位的摩擦特性以降低摩擦功耗、提高壓縮機(jī)效率；降低泄漏損失以提高壓縮機(jī)的效率；因此，世界各國(guó)制冷行業(yè)無不在制冷壓縮機(jī)的研究上投入了大量的精力，新的研究方向和研究成果不斷出現(xiàn)。采用變頻或變?nèi)菁夹g(shù)通過制冷系統(tǒng)的出力與用戶負(fù)荷的匹配來實(shí)現(xiàn)節(jié)能，有關(guān)這方面的內(nèi)容特別是變頻技術(shù)已相對(duì)較為成熟且廣為人知。氣閥的研究是一個(gè)古老的課題但也是一個(gè)永恒的課題，改進(jìn)氣閥的設(shè)計(jì)以提高壓縮機(jī)效率的研究永無止境也永有收獲。這方面的研究非常之多，從氣閥材料、運(yùn)動(dòng)規(guī)律、結(jié)構(gòu)優(yōu)化到適用理論、測(cè)試方法等包羅萬象?？傊?，關(guān)于壓縮機(jī)節(jié)能方面的研究已成為制冷行業(yè)的一個(gè)首要熱點(diǎn)問題。

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程分析

壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)高壓壓力顯示

13～17k g/cm2為，但不得高于20k g/cm當(dāng)壓力高于20k g/cm2時(shí)，高壓開關(guān)跳脫請(qǐng)依附注（一）處理低壓以3.0

～4.5k g/cm2為，但不得低于

2k g/cm

2

，低于2k g/cm

2低壓跳脫請(qǐng)依附注（二）

處理。

當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)高壓和低壓兩者壓差或相等時(shí)，即表示壓縮機(jī)本身閥片

破損和斷裂，請(qǐng)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)并通知公司派人處理。請(qǐng)注意以上狀況是當(dāng)壓縮機(jī)

運(yùn)行時(shí)，如沒有運(yùn)行高低壓平衡仍屬正常狀況