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【山東本爍】為您講解：有關(guān)太陽能路燈的相關(guān)知識

一體太陽能路燈結(jié)構(gòu)緊湊，形體小巧，為了體現(xiàn)優(yōu)勢，在其設(shè)計和性能上都進行了升級改造，比如電池，采用的都是高品質(zhì)磷酸鐵鋰電池，高轉(zhuǎn)化率的單晶硅電池片，無論是外觀、防水以及部件之間的連接都下足了功夫。

均充控制點電壓：
　　直充結(jié)束后，蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時間，讓其電壓自然下落，當(dāng)下落到“恢復(fù)電壓”值時，會進入均充狀態(tài)。均充，也就是“均衡充電”。均充時間不宜過長，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時間設(shè)定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型系統(tǒng)而言，均充意義不大。所以。太陽能路燈控制器一般不設(shè)均充，只有兩個階段。

 LED太陽能路燈是眾所周知的節(jié)能環(huán)保的照明產(chǎn)品，其價格也十分合理，這樣致使很多人都想安裝LED太陽能路燈，目前太陽能產(chǎn)品在很多地區(qū)得到使用，但是不少人會擔(dān)心，冬天不僅溫度低，而且太陽光線微弱，這樣的情況下會不會導(dǎo)致太陽能路燈的無法正常工作呢？  

伴隨著太陽能路燈不斷發(fā)展趨勢，如今充電電池漸漸地的改為鋰電池。這時掙錢的走上人生峰，黑心廠家就用20AH的鋰電池虛高容量假80AH顧客，獲得挺大的盈利，2014年到2016年許多廠家根據(jù)鋰電池一年賺了上百萬乃至干萬。吃的虧多了漸漸地的許多供應(yīng)商也明白數(shù)充電電池里邊的電芯總數(shù)來鑒別容量。但是道高一尺魔高一丈，方法遠比艱難多。