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重型汽車裝配液力緩速器后，可大幅改善和提高重型汽車的制動安全性能。對于裝配液力緩速器的重型汽車，為確保液力緩速器的正常工作，必須對液力緩速器進行及時有效的冷卻，以帶走液力緩速器吸收整車動能而產(chǎn)生的熱量。帶緩沖輸出的門電路輸出端都是1個反相器，輸出驅動能力僅由該輸出級的管子特性決定，與各輸入端所處邏輯狀態(tài)無關。由于重型汽車底盤布置空間較小，裝配液力緩速器時難以增設獨立的冷卻系統(tǒng)，一般會將液力緩速器冷卻裝置串接入發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，以此實現(xiàn)液力緩速器工作時的有效冷卻。

液力緩速器是一種主要用于商用車行駛在長大下坡，山區(qū)道路等需要持續(xù)制動的工況下，進行長效制動的輔助制動裝置。它通過減少主制動器的使用頻率，能有效地降低制動蹄盤溫度，延長主制動器使用壽命，保證主制動器具備穩(wěn)定可靠的制動效能。【源鑫恒業(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--緩速器系列】緩沖器是用來抑制用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊的一種緩沖器。一種用于液力減速器的伺服控制系統(tǒng)，涉及自動化控制技術領域，一包括信號采集模塊、運算處理模塊、輸出模塊、電氣比例閥和液力緩速器。

緩速器功能作為中重型汽車常用的輔助安全配置之一，對汽車行駛過程中輔助制動作用至關重要。傳統(tǒng)的汽車組合開關上帶有的緩速器制動功能都是比較單一，往往因空間和結構的限制只能設計有一檔或二檔的緩速器功能，且使用壽命也較低(通常為5萬次)。兩個耦合器的泵輪做成一體，連接在變速器的頭一軸上，稱為液力緩速器的轉子。隨著客戶對行車舒適性、安全性和使用壽命的需求提升，帶多檔位、可靠性更高的緩速器功能的組合開關成為發(fā)展需要。

一種帶緩速器功能的組合開關，包括外殼，插座，上蓋，外殼的一側設置有開關手柄，插座上設置有銅嵌件，插座上設置有緩速器滑塊組件，緩速器滑塊組件的背面設置有一組頭一動觸片，開關手柄設置有手柄組件；外殼內(nèi)設置有頭一旋轉軸，手柄組件背部設置有頭一軸孔；緩速器滑塊組件上方設置有支撐板，支撐板上方設置有緩沖器傳動機構；同時，為避免減震緩沖器在汽車行駛過程中下滑至彈簧底部，需要安裝止位卡。手柄組件上還設置有頭一檔位壓簧，頭一檔位壓簧的頂端設置有頭一檔位滾柱，上蓋的背面設置有檔位軌跡槽。