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        如果在空調(diào)系統(tǒng)啟動一段時(shí)間后，摸起來感覺和環(huán)境溫度相差無幾，則很有可能是缺氟了。在檢查以上兩項(xiàng)的同時(shí)，我們還可通過目測的辦法來查看制冷劑是否有泄漏現(xiàn)象。由于壓縮機(jī)內(nèi)的機(jī)油和制冷劑是混合一起在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中傳送的，所以當(dāng)制冷劑發(fā)生泄漏時(shí)，勢必會將部分機(jī)油一同帶出，在泄漏處留下油跡。2)凈化功能，能將從空調(diào)系統(tǒng)中抽出來的制冷劑用干燥過濾器進(jìn)行處理，除去其申的雜質(zhì)(如固態(tài)顆粒物、冷凍油、水分和空氣等)，以便重新利用。

        當(dāng)我們關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，電源被切斷，電磁離合器線圈中的電流消失，鐵芯吸力也隨即失去，衍鐵在彈作用下回位，壓縮機(jī)停止工作，此時(shí)的壓縮機(jī)皮帶輪只是受發(fā)動機(jī)驅(qū)動而空轉(zhuǎn)。所以，當(dāng)我們在將空調(diào)啟動后，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)的電磁離合器并沒有正常工作（未旋轉(zhuǎn)），則證明該部件已發(fā)生故障，這也是車輛空調(diào)系統(tǒng)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的主要原因之一，所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)該故障時(shí)我們應(yīng)及時(shí)對該部分進(jìn)行檢修。蒸發(fā)是1個(gè)過程，它不是某1個(gè)部件的專用名詞，當(dāng)這1個(gè)部件執(zhí)行這個(gè)功能時(shí)，才能賦予這個(gè)名稱。

        使用氯化碳清洗系統(tǒng)有1個(gè)隱患，會造成系統(tǒng)結(jié)蠟；使用氮?dú)馇逑匆膊⒉?，對壓縮機(jī)嚴(yán)重?zé)龤У南到y(tǒng)清洗不徹底；據(jù)估算，以桑塔納轎車為例，700克的標(biāo)準(zhǔn)充注量，每輛車平均300克的殘余制冷劑，那么一輛車的制冷劑的價(jià)值就有大約20元，其巨大的經(jīng)濟(jì)效益是不言而喻的。專業(yè)的系統(tǒng)清洗需要使用r113清洗液，清洗前先放出制冷系統(tǒng)管路內(nèi)的制冷劑，拆卸壓縮機(jī)，從工藝管中放出少量冷凍油檢查其色、味，并看其有無雜質(zhì)異物，以明確制冷系統(tǒng)污染的程度。