電磁制動器的電源裝置

    電磁制動器、離合器的種類分為勵磁啟動型、無勵磁啟動型、機型以及尺寸等。由于所使用的電磁制動器、離合器的類型不同，能夠滿足要求的電源裝置種類也有所不同，因此請電磁制動器、離合器的機型、電壓、規(guī)格以及尺寸要素。選擇電源裝置時可根據(jù)機械裝置的規(guī)格，有時多個電磁制動器、離合器的可能同時通電。電磁制動器的功能及用途電磁制動器靠線圈的通斷電來控制制動器的接合與分離,干式單片電磁制動器：線圈通電時產(chǎn)生磁力吸合“銜鐵”片，制動器處于接合狀態(tài)，使負(fù)載及機器保持制動即定位剎車。比如在用一個電源裝置控制多個電磁制動器、離合器時，此時就得有必要掌握同時通電的電磁制動器、離合器的總消耗電力。選擇不同類型的電磁制動器、離合器，那么所選擇的電源裝置就會有所不同，有些電源是不能支持多個電磁制動器、離合器同時通電的。

電磁離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理

電磁離合器 是利用電磁鐵吸力操縱的離合器，屬于一種自動電器。它能按照工作的需要，隨時將一個轉(zhuǎn)動軸的動力傳遞給另一個轉(zhuǎn)動軸。電磁離合器按其工作原理分為摩擦片式、鐵粉式、感應(yīng)轉(zhuǎn)差式牙嵌式等幾種。這里只介紹國產(chǎn)DLNI 0型摩擦片式電磁離合器，這種離合器常用來控制機床某些部件工作時的起動、反向、變速及制動等。DLM 0型摩擦片式電磁離合器的結(jié)構(gòu)。電磁離合剎車器組全稱為電磁離合器剎車器組合體，主要由一個TJ-A型電磁離合器與一個TJ-B2型電磁制動器組合的集成組體。它由摩擦片、直流電磁鐵、傳動軸、內(nèi)、外摩擦片組來傳遞轉(zhuǎn)動力矩。撥盤等部分組成，通過內(nèi)摩擦片10的外圓直徑較小，內(nèi)孔有花鍵槽，套在花鍵軸13上，隨花鍵軸一起轉(zhuǎn)動。外摩擦片9的內(nèi)孔較大，裝有彈簧墊圈8，外圓有花鍵槽，套在撥盤11上，撥盤用來固定機床設(shè)備上的齒輪15,摩擦片的片數(shù)決定于傳遞力矩的大小。

電磁制動器應(yīng)用事項

①電磁粉末制動器:激磁線圈通電時形成磁場，磁粉在磁場作用下磁化,電磁制動器形成磁粉鏈,并在固定的導(dǎo)磁體與轉(zhuǎn)子間聚合，靠磁粉的結(jié)合力和摩擦力實現(xiàn)制動。激磁電流消失時磁粉處于自由松散狀態(tài)，制動作用解除。這種制動器體積小，重量輕,激磁功率小,而且制動力矩與轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)速無關(guān)，但磁粉會引起零件磨損。注意事項1、裝置于要制動的軸上，由于通常情況下都是對軸進行制動的，所以如何有效地裝置到軸上是選型的重點：2、亦可直接裝置于旋轉(zhuǎn)體上，對于未固定到軸上的慣性體，即使對軸進行制動也無法使其停止，因此要直接裝置于旋轉(zhuǎn)體上。它便于自動控制，適用于各種機器的驅(qū)動系統(tǒng)。

②電磁渦流制動器:激磁線圈通電時形成磁場。電磁制動器制動軸上的電樞旋轉(zhuǎn)切割磁力線而產(chǎn)生渦流。電樞內(nèi)的渦流與磁場相互作用形成制動力矩。離合器、剎車、油門的操作技巧在汽車上，離合器踏板是用腳來操縱的重要裝置。電磁渦流制動器堅固耐用、維修方便、調(diào)速范圍大;但低速時效率低、溫升高，必須采取散熱措施。這種制動器常用于有垂直載荷的機械中。

 手動擋汽車離合器油門剎車正確使用方法  

無事不要踩離合。汽車上離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴(yán)重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導(dǎo)致離合器壓緊彈簧退火等故障。同時，還會導(dǎo)致費油、費車，增加行車費用。     起步時正確操作。起步時離合器踏板的操作要領(lǐng)是“一快、二慢、三聯(lián)動”。電磁離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理電磁離合器是利用電磁鐵吸力操縱的離合器，屬于一種自動電器。即在踏板抬起開始時快拾；當(dāng)離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時(此時發(fā)動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。