圖中所示為前差速鎖、中央差速鎖、后差速鎖操作按鈕。

2、電子差速鎖這個(gè)概念之所以拿出來(lái)說(shuō)，是很多人容易混淆。這個(gè)電子差速鎖，只是ABS/ESP系統(tǒng)的一種擴(kuò)展功能。其原理也簡(jiǎn)單：轉(zhuǎn)向時(shí)重 外移，內(nèi)側(cè)輪易打滑，此時(shí)對(duì)內(nèi)側(cè)輪制動(dòng)，可以提升轉(zhuǎn)向性能。目前很多城市SUV開(kāi)始利用“制動(dòng)”來(lái)進(jìn)行輪間的扭矩分配，幫助車(chē)輛提高公路行駛性能和通過(guò)能力。目前較為多見(jiàn)的差速鎖是手動(dòng)式機(jī)械差速鎖。其技術(shù)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、可靠性高，能夠?qū)崿F(xiàn)軸間完全機(jī)械式結(jié)合。當(dāng)然，在鋪裝路面正常行駛時(shí)如果仍舊采用鎖止功能，就會(huì)對(duì)車(chē)輛的半軸、輪胎等部件造成嚴(yán)重的損害。

標(biāo)準(zhǔn)軸距情況下的車(chē)內(nèi)乘坐空間比較常規(guī)，尤其是后排腿部空間，體驗(yàn)者身高180cm，后排腿部空間為一拳四指。后備廂的儲(chǔ)物能力自然是亮點(diǎn)，未放倒后排的情況下就能提供較為充裕的儲(chǔ)物空間，放倒后排座椅，可以容納下尺寸更大的物品，實(shí)用性非常搶眼。動(dòng)力表現(xiàn)，奧迪A4Avant搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)， 大功率190馬力/4200-6000rpm，峰值扭矩為320牛?米/1450-4200rpm。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備在日常完全夠用了，寬泛的動(dòng)力輸出平臺(tái)能夠提供游刃有余的駕駛體驗(yàn)。7速雙離合變速箱，在平順性以及性能表現(xiàn)方面都很出色，能夠提供鏗鏘有力的動(dòng)態(tài)反饋。底盤(pán)部分，整體懸架設(shè)定偏向舒適性，所以在極限操控狀態(tài)下懸架支撐性略顯不足，但是底盤(pán)的整體循跡性較為出色，能夠提供非常好的穩(wěn)定性。

可以說(shuō)這臺(tái)奧迪A6L在我印象中可以成為一臺(tái)適合更廣年齡段用戶(hù)群選擇的車(chē)型，所以不要再用過(guò)去那種行政座駕的眼光去看待它。如果有條件，越高配置的車(chē)型越能夠讓你感受到科技所帶來(lái)的魅力，這也許是同級(jí)別競(jìng)品包括寶馬5系、奔馳E級(jí)都不能夠提供的。幾年前如果你問(wèn)我推薦和喜歡的車(chē)型，奧迪A6L真的不會(huì)進(jìn)入我的視野，但如今你可以將這個(gè)選擇歸結(jié)于年齡的增大，只是我認(rèn)為產(chǎn)品本身的魅力或許更勝一籌。

涂欽瀚喜歡的特斯拉Model3