尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

瑪莎拉蒂吉博力

瑪莎拉蒂Ghibli誕生背景

1914年，瑪莎拉蒂品牌正式成立的時(shí)候，公司初以汽車改裝為主營(yíng)業(yè)務(wù)，并熱衷參加各種賽事。其中巴克寧·波爾扎奇尼和方吉奧均曾駕駛瑪莎拉蒂賽i車取得令人矚目的成績(jī)。賽i車領(lǐng)域的成功除了讓公司的形象得到顯著提升，也保證了有充足的資金去拓展其它業(yè)務(wù)和活動(dòng)。不幸的是，1957年發(fā)生了可怕的圭迪佐洛（Guidizzolo）事故，由西班牙車手阿方索·德·波塔哥 (Alfo de Portago)駕駛的法拉利賽由于失控造成包括助手在內(nèi)的十余名觀眾，這在當(dāng)時(shí)引起了極大的反響，遭到一連串抗i議，意大利方面取消了在公路上進(jìn)行高速賽i車，瑪莎拉蒂也因此退出了賽i車比賽。1962年，瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車，并陸續(xù)發(fā)布了Mistral和瑪莎拉蒂首i款四門轎車Quattroporte，這款Quattroporte即是現(xiàn)在Quattroporte（總裁）的第i一代車型。隨后，為了滿足市場(chǎng)需求，瑪莎拉蒂繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品，于是就有了第i一代Ghibli。

這款新車還保持了獨(dú)具特色的瑪莎拉蒂C柱設(shè)計(jì)，營(yíng)造出如同雙門硬頂跑車的姿態(tài)，C柱上帶有經(jīng)典的瑪莎拉蒂Saetta標(biāo)志，這一傳統(tǒng)可追溯至1963年。車身側(cè)面的一條醒目曲線從位于前輪后方的側(cè)面通風(fēng)口一直延伸至尾燈。

全輪驅(qū)動(dòng)模式的Ghibli S Q4車型由靜止加速至100km/h的時(shí)間僅需4.8秒，后輪驅(qū)動(dòng)車型只比它慢0.2秒。GhibliS車型的i高車速為285km/h，比GhibliS Q4車型快1km/h。Ghibli提供的第二款3.0升V6渦輪增壓汽i油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可提供243kW（330hp）的功率和500Nm的扭矩，而且其燃油消耗量只有9.6升/100km。它不只是一款低油耗轎車，還可在5.6秒之內(nèi)由靜止加速至100km/h。

Ghibli還將成為瑪莎拉蒂有史以來(lái)第i一款配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型。根據(jù)瑪莎拉蒂的計(jì)劃，Ghibli將在2014年配備一款3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可提供202kW（275hp）的功率和600Nm的充沛扭矩，使車輛從0-100km/h的加速時(shí)間僅為6.3秒。更重要的是，其NEDC百公里燃油消耗量小于6.0升。