起重設(shè)備作業(yè)要求：

1、 吊裝時(shí)吊機(jī)應(yīng)有專人指揮，指揮人員應(yīng)位于吊機(jī)司機(jī)視力所及地點(diǎn)，應(yīng)能清楚地看到吊裝的全過程，起重工指揮手勢要準(zhǔn)確無誤，哨音要明亮，吊機(jī)司機(jī)要精力集中，服從指揮，并不得擅自離開工作崗位。

2、 吊裝過程中因設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)中斷作業(yè)時(shí)，必須采取措施進(jìn)行處理，不得使構(gòu)件長時(shí)間處理懸空狀態(tài)。

3、 風(fēng)力大于6級時(shí)禁止吊裝作業(yè)。

4、 非專業(yè)人員不能擅自進(jìn)入駕駛室或操作起重機(jī)，起重機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)剎住回轉(zhuǎn)及行走機(jī)構(gòu)。

5、 起重設(shè)備不允許在斜坡道上工作，不允許起重機(jī)兩邊高低差相差太多。

6、 如場地條件差，土質(zhì)松軟，履帶吊下雖有走道板鋪墊，但雨后土質(zhì)會變得更松軟，為防止履帶吊在行走和吊裝時(shí)傾倒，現(xiàn)場需有其他機(jī)械配合進(jìn)行再次平整、壓實(shí)，避免發(fā)生事故。

社會中對橋梁加固深層次原因的誤解也一直存在著。在社會媒體的報(bào)道中，橋梁因“超載嚴(yán)重”或“偷工減料”等原因造成垮塌的新聞不絕于耳，似乎橋梁一有問題，皆可在超載和偷工減料中找到。

背負(fù)著種種不好的新聞，在逆境中奮力求生的我國橋梁加固企業(yè)，挑戰(zhàn)與商機(jī)并存。商場如戰(zhàn)場，面對覬覦中國加固市場已久、咄咄逼人的國外加固企業(yè)，本土橋梁加固企業(yè)如何突破體制和環(huán)境的雙重掣肘，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與輿論的雙贏？要完成橋梁加固事業(yè)的未竟之局，尚需怎樣的深層思考和決策智慧？主梁由每節(jié)3米長的桁架用銷子連接而成，位于車行道的兩側(cè)，主梁間用橫梁相連，每格桁架設(shè)置兩根橫梁。

鋼便橋跨河改道要求需修一便橋，使用期限為4-5個(gè)月，初步估計(jì)便橋長度為200m，橋梁承載：黃海大客自重5t，限45人，zui大靜荷載10t，設(shè)計(jì)中按集中荷載40t計(jì)算，海拔1145m，河中有四季水，量不大(有待現(xiàn)場調(diào)查)，地質(zhì)情況暫不明晰，橋有效行車 寬度7m，兩側(cè)人行各1m，橋共寬9m，此橋僅為客用。橋面系木板鋪設(shè)。河流無通航要求?；A(chǔ)采用鋼管樁基礎(chǔ)(應(yīng)接合現(xiàn)場調(diào)查，因順河方向考慮阻水系數(shù)按鋼管樁設(shè)計(jì)或采用砼柱墩擴(kuò)大基礎(chǔ))，每個(gè)橋墩采用6根或4根Φ800×8，長度為12m的鋼管，每排三個(gè)墩。

鋼板租賃要保持工程施工簡易，針對如今許多客戶而言，自身在應(yīng)用這種商品時(shí)，在工程施工簡易上邊得規(guī)定，那樣不僅能夠 減少全部施工期，一起也會減少自身的應(yīng)用成本費(fèi)。因此那樣都是它的1個(gè)關(guān)鍵的規(guī)定，在應(yīng)用的全過程中理應(yīng)超過室內(nèi)空間上的規(guī)定，如今一些盡管自身能應(yīng)用，可是自身針對室內(nèi)空間上邊的規(guī)定很高，那樣不僅它自身的應(yīng)用成本費(fèi)超過了必須的提升，并且它在自身應(yīng)用的那時(shí)候，都是會讓全部商品在自身的適應(yīng)能力上邊，超過必須的減少的，因此客戶在租賃厚鋼板的那時(shí)候，都是要留意讓它超過這行的規(guī)定的。鋼便橋銷售公司精心編制施工計(jì)劃：1、按照統(tǒng)一部署的原則，根據(jù)工程總體計(jì)劃及時(shí)編制工程月度施工計(jì)劃和周施工計(jì)劃。