工業(yè)鋁型材空氣噴涂法是粉末涂料涂裝中原始的方法。該方法是以噴槍為工具，借助壓縮空氣虹吸作用，將被涂物表面進(jìn)行處理并預(yù)熱到粉末涂料的熔融溫度上，然后用空氣粉末噴槍把粉末涂料直接噴涂到被涂物上面。缺點(diǎn)是被涂物必須預(yù)熱，不適于大型工業(yè)鋁型材的連續(xù)流水線生產(chǎn)，涂膜厚度較薄時(shí)不好控制（厚度在200μm以上相對(duì)好些），應(yīng)用范圍也受到一定的限制，目前實(shí)際應(yīng)用也不多。這時(shí)的粉末涂料被熔融而附著在被涂物的表面，然后將被涂物送入烘烤爐里加熱固化。工業(yè)鋁型材涂膜的厚度是通過(guò)粉末涂料噴出量，噴粉室內(nèi)滯留(釋義:停留不動(dòng))的時(shí)間和流水線速度等條件來(lái)控制。這種方法設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資少，適用于小型工件的涂裝，熱塑性粉末涂料與熱生粉末涂料都可適用，不受粉末涂料帶電性能的影響及粉末涂料粒度分布的要求限制，對(duì)兩種具有不同特性的粉末涂料可現(xiàn)場(chǎng)混合后進(jìn)行噴涂來(lái)改進(jìn)涂膜的性能。缺點(diǎn)是被涂物必須預(yù)熱，不適于大型工業(yè)鋁型材的連續(xù)流水線生產(chǎn)，涂膜厚度較薄時(shí)不好控制（厚度在200μm以上相對(duì)好些），應(yīng)用范圍也受到一定的限制，目前實(shí)際應(yīng)用也不多。

    我國(guó)工業(yè)鋁型材占鋁型材總應(yīng)用量約30%，主要應(yīng)用于交通運(yùn)輸業(yè)(包括汽車制造業(yè)、軌道交通業(yè))、裝備和機(jī)械設(shè)備制造業(yè)、耐用消費(fèi)品業(yè)(含輕工業(yè))等，分別在我國(guó)鋁型材應(yīng)用中占比約10%、10%和12%。列車的高速行駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其中包含非常多的技術(shù)條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實(shí)現(xiàn)列車高速重載的一個(gè)重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。而同期的歐洲、北美和日本的鋁型材消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，工業(yè)耗用比例分別達(dá)到為60%、55%和40%，遠(yuǎn)高于我國(guó).預(yù)計(jì)在未來(lái)5~10年，我國(guó)工業(yè)鋁型材的消費(fèi)量將持續(xù)增長(zhǎng)，在鋁型材產(chǎn)品中的比例將約30%上升到2015年的45~50%左右。

    鋁合金型材的承載不像鋼材那么重，但是也能達(dá)到1500KG一根橫梁，因此一層3000KG是不成問(wèn)題的。鋁合金型材可以定制成橫梁貨架，駛?cè)胧截浖?，中型貨架以及流利條貨架。在這些眾多制備方法中，熔體發(fā)泡法因其生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單、成本低，因而具有工業(yè)化大生產(chǎn)的前景。其中，中型貨架和流利條貨架是比較常見的。因?yàn)橹行拓浖艹休d沒(méi)有那么大，而且是才倉(cāng)庫(kù)存放物料用的，所以用鋁合金型材比較好，不會(huì)被腐蝕掉漆等等。而流利條貨架的主體部分一般都是鋁合金型材加工組裝而成的，這樣的貨架外表好看壽命長(zhǎng)，而且可回收使用。