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發(fā)布時(shí)間:2021-03-05 10:01  





船舶往往是萬噸甚至十萬噸級(jí)別的,所以要求的動(dòng)力非bai常大,同時(shí)對(duì)于速度沒有太大要求,所以重油比較適合。
當(dāng)然的,工業(yè)重油公司,是因?yàn)橹赜头浅1阋?,如果船舶全部使用柴油的話,運(yùn)輸成本將高的嚇人。當(dāng)然燒重油發(fā)動(dòng)機(jī)的變速性能差,所以船舶在進(jìn)港時(shí)還得使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī),便于應(yīng)對(duì)頻繁加減速及變道。
重油是石油提煉完輕質(zhì)油之后剩下的粘稠物,密度高、熱值高、一小瓶能燒個(gè)把小時(shí)那種,氧氣不足的話更是黑煙滾滾(不完全燃燒產(chǎn)生的碳單粒),這種油沒辦法在車輛的燃燒室里噴射,以前沒法在內(nèi)燃機(jī)上使用,所以都是直接在充氧點(diǎn)著,然后燒鍋爐,推動(dòng)蒸汽輪機(jī)作為動(dòng)力?,F(xiàn)在技術(shù)更成熟,這些重油種可以用在商場(chǎng)的大型二沖程柴油機(jī)上,但是轉(zhuǎn)速也就一百轉(zhuǎn)出頭,所以也就對(duì)速度要求不高的船舶來說可以使用。

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油車到達(dá)用戶地點(diǎn),取少量油樣于干燥的玻璃上觀察,油樣色澤呈深黑色有反光,將玻璃置于10度傾斜味油樣流動(dòng)均勻,無陰滯,再對(duì)光觀察,無密布的水,氣泡,以紙引燃,無聲,用密度計(jì)測(cè)量,如在允許的范圍,則可視為合格,原則上,是根據(jù)其粘度劃分標(biāo)準(zhǔn),如粘度180左右的,則為180#重油。
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燃料油廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘?jiān)秃椭别s殘?jiān)椭瞥傻模涮攸c(diǎn)是粘度大,含非烴化合物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)多。
目前國內(nèi)較常用的是40°C運(yùn)動(dòng)粘度(餾分型燃料油)和100°C運(yùn)動(dòng)粘度(殘?jiān)腿剂嫌停?。中國過去的燃料油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用恩氏粘度(80°C、100°C)作為質(zhì)量控制指標(biāo),用80°C運(yùn)動(dòng)粘度來劃分牌號(hào)。油品運(yùn)動(dòng)粘度是油品的動(dòng)力粘度和密度的比值。運(yùn)動(dòng)粘度的單位是Stokes,即斯托克斯,武漢工業(yè)重油,簡稱斯。當(dāng)流體的動(dòng)力粘度為1泊,密度為1g/cm3時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度為1斯托克斯。CST是Centistokes的縮寫,工業(yè)重油那里有賣,意思是厘斯,即1斯托克斯的百分之一。含硫量燃料油中的硫含量過高會(huì)引起金屬設(shè)備腐蝕的和環(huán)境污染。根據(jù)含硫量的高低,燃料油可以劃分為高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的組分中除碳、氫外,硫是第三個(gè)主要組分,雖然在含量上遠(yuǎn)低于前兩者,但是其含量仍然是很重要的一個(gè)指標(biāo)。按含硫量的多少,工業(yè)重油加油站,燃料油一般又有低硫(LSFO)與高硫(HSFO)之分,前者含硫在1%以下,后者通常高達(dá)3.5%甚至4.5%或以上。另外還有低蠟油(Low Sulfur Waxy Residual縮寫LSWR),含蠟量高有高傾點(diǎn)(如40至50°C)。在上海交易的是高硫燃料油HSFO)。

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