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全國(guó)貨運(yùn)專線禁止托運(yùn)物品

   1、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止 運(yùn)輸?shù)奈锲?，?yán)禁收運(yùn)。

   2、凡是國(guó)家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)奈锲?，必須符合?guī)定的手續(xù)和條件后才能承運(yùn)。

   3、貨物內(nèi)不得夾帶 危險(xiǎn)物品和政府禁止運(yùn)輸或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?

   4、貨物的重量、包裝、包裝尺寸、標(biāo)記以及 托運(yùn)人的付款方式均應(yīng)符合新華航的有關(guān)規(guī)定。

   5、貨物不致危及飛機(jī)、人員、財(cái)產(chǎn)的安全，不致煩擾旅客。

   6、貨物的 儲(chǔ)運(yùn)要求不能超出新華航的儲(chǔ)運(yùn)條件。

無(wú)單放貨又叫無(wú)正本提單放貨，是指承運(yùn)人或其代理人（貨代），或港務(wù)當(dāng)局、倉(cāng)庫(kù)管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復(fù)印件放行貨物的行為。

無(wú)單放貨一旦產(chǎn)生，將對(duì)外貿(mào)企業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p失，不僅貨物被收貨人提走，而且無(wú)法收回貨物的尾款。

什么是工程物流：

工程項(xiàng)目物流是一種特殊的，一次性的物流活動(dòng)。有多個(gè)原產(chǎn)地和供應(yīng)商，多個(gè)環(huán)節(jié)相互依托，牽一發(fā)而動(dòng)全身。需要復(fù)雜的規(guī)劃和實(shí)施，意外狀況隨時(shí)可能發(fā)生，需要提前考慮到各種問(wèn)題，并隨機(jī)應(yīng)變。

工程項(xiàng)目中的大件貨物可能具有超重或者長(zhǎng)寬高超限的特征，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中要受到橋、涵、路、洞等的影響，而且蕞經(jīng)濟(jì)省時(shí)的路線往往不能夠滿足大件貨物的運(yùn)輸條件，所以在設(shè)計(jì)貨物的運(yùn)輸路線時(shí)不僅僅要考慮經(jīng)濟(jì)性，而且還要考慮路線方案的安全和可操作性。

工程項(xiàng)目物流的特點(diǎn)是高風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)時(shí)效、一次性，一般需要多種特殊運(yùn)輸和吊裝的設(shè)備工具，多種運(yùn)輸方式，甚至多家不同物流企業(yè)協(xié)作進(jìn)行，因此大多具有典型的第三方物流特征，更接近第四方物流。

工程物流的運(yùn)輸主要采用鐵路、公路、水運(yùn)和航空等四種運(yùn)輸方式，根據(jù)需要選用。