陽(yáng)極氧化(上色)鋁型材加工工藝流程

陽(yáng)極氧化（上色）：以鋁型材為陽(yáng)極氧化，放置鋰電池電解液中接電源，陽(yáng)極氧化造成氧分子、氧分子有較強(qiáng)的氧化性，在鋁型材表面轉(zhuǎn)化成一層特性的Al2O3保護(hù)層厚度，上色采用電解法上色加工工藝，將金屬離子（鎳正離子、亞錫正離子）添充到Al2O3保護(hù)層厚度中，使氧化膜顯出不一樣的色調(diào)，鋁型材加工。

鋁型材加工工藝流程

注漿加固：采用Ni2 、F-冷封孔加工工藝。

電泳原理上漆：將歷經(jīng)陽(yáng)極氧化（上色）的型材放進(jìn)電泳槽中，接電源使乳液粘附在型材表面。

干固：將電泳原理上漆的型材在180 20℃溫度下，用三十分鐘上下風(fēng)干干固。

2020年高速鐵路總竣工里程將達(dá)3萬(wàn)千米

根據(jù)2016年的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到2020年,高速鐵路總竣工里程將達(dá)3萬(wàn)千米，據(jù)此，預(yù)測(cè)“十三五”期間高鐵對(duì)鋁材需求年均復(fù)合增速在10-15%之間。根據(jù)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，2016-2018年我國(guó)城市軌道交通投資額將高達(dá)1.6萬(wàn)億，預(yù)測(cè)2016-2018年城市軌道交通建設(shè)對(duì)鋁材需求的年均復(fù)合增速為20%左右。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》顯示到2030年我國(guó)汽車單車用鋁量將超過(guò)350千克，而目前國(guó)內(nèi)單車鋁用量?jī)H為105千克，根據(jù)年均3%左右的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)率和年均8%的用量增長(zhǎng)率，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年內(nèi)的汽車行業(yè)對(duì)鋁需求的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為11%左右。

綜上所述，政策頻頻發(fā)力無(wú)疑會(huì)在一定階段對(duì)價(jià)格下跌構(gòu)成支撐，但總體效果仍有待觀察。當(dāng)前國(guó)內(nèi)電解鋁供求矛盾仍存在進(jìn)一步激化的可能，如政策調(diào)控落地進(jìn)程與供應(yīng)節(jié)奏出現(xiàn)階段性錯(cuò)配，且消費(fèi)受宏觀及貿(mào)易環(huán)境等不確定因素制約，則年內(nèi)鋁價(jià)不排除仍有大幅下跌的風(fēng)險(xiǎn)。

鋁型材生產(chǎn)廠家是有擠壓設(shè)備

鋁型材生產(chǎn)廠家是有擠壓設(shè)備，因?yàn)殇X型材都是擠出生產(chǎn)的，而擠壓設(shè)備是生產(chǎn)鋁型材必備的。如果連擠壓機(jī)都沒(méi)有，何談生產(chǎn)鋁型材？很多鋁型材生產(chǎn)廠家還配備表面處理車間，因?yàn)榻^大多數(shù)鋁型材生產(chǎn)出來(lái)以后需要進(jìn)行表面處理。像工業(yè)鋁型材就需要陽(yáng)極氧化。而表面處理產(chǎn)生的廢水是需要達(dá)標(biāo)排放的，廠家都會(huì)建專業(yè)的污水處理中心，專人24小時(shí)值守。