近年來我國新能源汽車發(fā)展迅速，借著這股東風，鋰電池行業(yè)也開始進入發(fā)展快車道。但鋰電池是否能夠迅速取代鉛蓄電瓶的江湖地位尚未可知，更何況，鋰電池也存在環(huán)保隱患。目前我國的新能源汽車還處于相對初級的發(fā)展階段，但為新能源汽車提供動力的銷售電瓶企業(yè)卻似乎已經開始進入大躍進的發(fā)展模式，如果不能夠進行合理規(guī)劃和布局，可能會造成一邊是供給不足，一邊卻是產能閑置的尷尬現象。

首先是安全問題。鋰離子電瓶企業(yè)在生產時發(fā)生了多起安全事故，包括燃燒、，甚至嚴重的傷亡。這涉及到公眾的生命、財產安全，這個問題必須馬上解決。這方面中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會正在向一些主要的企業(yè)征求意見，制定關于鋰電瓶行業(yè)安全生產規(guī)范?，F在已經有20多家企業(yè)反饋了意見，協(xié)會將盡快啟動相關的工作，作為行業(yè)內基本的安全生產的要求和標準。其次是產品質量問題。在政策的強刺激下，車企都在忙著追逐補貼，銷售電瓶企業(yè)也降低了質量的標準，導致部分劣質的銷售電瓶流向市場。

對比眼下的情況，從事銷售電瓶的工作人員自新覺得，2000年左右是這個行業(yè)“好的時光”。當年6月，包括北京在內的全國8個城市，被確定為垃圾分類收集試點城市，環(huán)保風隨后刮起，廢電瓶回收也逐漸被重視起來?！斑B馬路邊的垃圾箱，除了分可回收和不可回收外，中間還專門給廢電瓶留了位置”。 無論從環(huán)保、資源再生，還是從經濟效益考慮，廢電瓶回收都大有可為。

銷售電瓶的工作人員給出了三個理由：首先，所有廢電瓶都有一定的環(huán)境風險；其次，電瓶中的再生資源可回收利用；后是歐盟國家曾經嘗試過只單獨回收含汞、鎘電瓶。 市場上目前已很少能見到含汞、鎘電瓶，但以常用的鋰電瓶為代表的可充電電瓶數量激增，這種可回收利用的電瓶，如果也隨生活垃圾丟棄，會造成極大的資源浪費。至少目前電瓶行業(yè)可以做好銷售環(huán)節(jié)的標記工作，標明可回收和不可回收，回收的各個環(huán)節(jié)也要緊密銜接。要讓市民都明白，而不是簡單地擺個回收箱，什么電瓶都往里裝。