吊車吊鉤常見損壞原因

吊車吊鉤組在使用中，從外觀可見到的損環(huán)形式，常有鉤口部位的磨損和滑輪輪緣的破碎。    

鉤口部位的磨損為正?，F(xiàn)象，主要是為重物被起吊時(shí)，必然要自行調(diào)整重1心，迫使鋼絲繩子或吊具在鉤口處滑動(dòng)磨損。    

滑輪的輪緣破碎，主要是由碰撞造成的，原因是吊鉤組沒有升到必要的高度，車開得不穩(wěn)或歪拉斜吊，重物擼鉤產(chǎn)生了強(qiáng)烈擺動(dòng)使滑輪碰撞到其他物件上造成的；還有司機(jī)違反操作規(guī)程，不檢查限位開關(guān)的起升情況，不注意吊鉤的起升情況，而造成吊鉤“上天”，5噸小吊車吊鉤，使滑輪損壞。    

吊車吊鉤組中不易發(fā)生的隱患，常常是吊鉤尾部螺紋的底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處，因應(yīng)力集中而發(fā)生裂紋。檢修時(shí)應(yīng)把吊鉤螺母卸下，清洗干凈上邊的污垢，認(rèn)真仔細(xì)查看。還應(yīng)經(jīng)常檢查吊鉤螺母和吊鉤的螺栓，或其它連接方式的零件是否有松脫或被切斷的情況，防止吊鉤自行脫落。還應(yīng)檢查吊鉤尾部螺紋各吊鉤螺母的腐蝕情況，必要時(shí)涂抹潤(rùn)滑脂。    

絕緣吊鉤組上的絕緣墊、絕緣套等不得破1裂，應(yīng)經(jīng)常檢查，及時(shí)消除灰塵，吊車2道滑輪16噸吊鉤，潮濕后應(yīng)立即烘干。應(yīng)定期向潤(rùn)滑點(diǎn)和鉸接點(diǎn)加潤(rùn)滑脂，吊鉤螺母下邊的推力軸承處要定期加油。

吊車吊鉤

1、購(gòu)置吊車吊鉤應(yīng)有制造廠的合格證等技術(shù)文件方可使用；重要部門采購(gòu)吊鉤如：鐵路、港口等，吊鉤出廠需嚴(yán)格檢驗(yàn)（探傷）。  

2、吊車吊鉤不得有影響安全使用性能的缺陷；吊鉤缺陷不得焊補(bǔ)；吊鉤表面應(yīng)光滑，不得有裂紋、折迭、銳角、毛刺、剝裂、過燒等缺陷。3、可在吊鉤開口短距離處選定二個(gè)適當(dāng)位置打印不易磨損的標(biāo)志，測(cè)出標(biāo)志的距離，作為使用中檢測(cè)開口度是否發(fā)生變化的依據(jù)。

4、吊鉤材料可選用20碳素鋼或吊鉤專用材料DG20Mn、DG34CrMo等鍛造制成，嚴(yán)禁使用鑄造吊鉤。板鉤的材料一般應(yīng)用A3、C3普通碳素鋼，或16Mn低合金鋼。

5、自制吊鉤的技術(shù)條件應(yīng)符合GB 10051.1-88～GB 10051.5-88的規(guī)定（新標(biāo)準(zhǔn)：GB10051.1-2010～GB 10051.5-2010） 　

6、板鉤鉤片的縱軸，必須位于鋼板的軋制方向，且鉤片不允許拼接。 　

7、板鉤鉤片應(yīng)用沉頭鉚釘鉚接，而在板鉤與起吊物吊點(diǎn)接觸的高應(yīng)力彎曲部位不得用鉚釘連接。 　

8、板鉤疊片間不允許全封閉焊接，只允許有間斷焊。 　

9、對(duì)已進(jìn)行過超負(fù)荷試驗(yàn)的吊鉤應(yīng)作報(bào)廢處理。

起重設(shè)備安全性管理員工、機(jī)器維修職工在吊鉤入庫(kù)之后應(yīng)當(dāng)做吊車吊鉤的序號(hào)，吊車吊鉤，隨后做牢固、耐磨損而且?guī)в墟i緊作用懸架的標(biāo)牌；標(biāo)牌上應(yīng)當(dāng)帶有序號(hào)、特性和安全系數(shù)檢測(cè)的有效時(shí)間；標(biāo)牌懸架的標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)當(dāng)掛在吊鉤上，不考慮實(shí)際操作，而且是不易磨損的地區(qū)，如果是不大的吊鉤，5噸隨車吊吊鉤總成，例如吊裝帶等，能夠挑選把標(biāo)牌掛在他們相對(duì)性應(yīng)存放的吊架上邊；吊鉤在實(shí)際操作期內(nèi)應(yīng)當(dāng)讓檢修職工做按時(shí)安全性層面的檢測(cè)，安全系數(shù)檢測(cè)的有效時(shí)間是6個(gè)月之久；已過6個(gè)月，吊鉤就該讓檢修職工再次檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)之后才能夠投入應(yīng)用。 

設(shè)備的使用時(shí)間越長(zhǎng)，吊車吊鉤就多多少少得會(huì)出現(xiàn)一切正常的耗費(fèi)和磨損，這類磨損是不可以防止的，不過是可以歷經(jīng)相匹配的維護(hù)保養(yǎng)方法來減少磨損的占比。此外，試驗(yàn)說明，自然環(huán)境不大好的情況下應(yīng)用吊鉤，會(huì)增加吊鉤的磨損占比，尤其是在郊外亦或是礦山開采工作中，吊鉤的磨損量會(huì)顯著增加。

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