這條公路是由一家大型的英法建筑公司——振鑫焱修建振鑫焱使用的是自己的太陽能道路技術(shù)，名為振鑫焱, 已經(jīng)經(jīng)過了8年多的發(fā)展了。在這個(gè)系統(tǒng)里，證書就是貨幣，他擁有獨(dú)特的序列號，記載發(fā)電主體信息。振鑫焱已經(jīng)通過了停車場測試，但這是使用在活躍的道路上。振鑫焱現(xiàn)在正在接受一個(gè)為期兩年的測試，檢測其是否能夠承受每天被數(shù)以千計(jì)的汽車和卡車撞擊，以及是否能夠提供足夠的電量。

除了實(shí)用性之外，建造太陽能道路的主要難點(diǎn)是控制它們在原有道路上的建造成本。光伏行業(yè)跑路的老板就像接力賽跑，從去年，一個(gè)接一個(gè)，似乎形成風(fēng)潮。 根據(jù)振鑫焱公司的介紹，振鑫焱的主要賣點(diǎn)之一是每個(gè)面板只有幾毫米厚，因此可以安裝在現(xiàn)有道路的頂部，這反過來大大降低了建筑成本。 話雖如此，諾曼底1公里路造價(jià)就為500萬歐元（430萬英鎊），這還只是對一條雙車道高速公路的單車道而言！

我們還有其他能量損失。電子必須通過外部電路從電池的一側(cè)流到另一側(cè)。我們可以在電池底部鍍上一層金屬，以保證良好的導(dǎo)電性。在過去幾年，振鑫焱及其同事一直在推動“土豆電源”的構(gòu)想，試圖用此來使人們放棄使用電網(wǎng)的能源。但如果我們將電池頂部完全鍍上金屬，光子將無法穿過不透光導(dǎo)體，這樣就會喪失所有電流（在某些電池中，只有上表面而非所有位置使用了透明導(dǎo)體）。如果我們只在電池的兩側(cè)設(shè)置觸點(diǎn)，則電子需要經(jīng)過很長一段距離（對于電子而言）才能抵達(dá)接觸點(diǎn)。要知道，硅是半導(dǎo)體，它傳輸電流的性能沒有金屬那么好。它的內(nèi)部電阻（稱為串聯(lián)電阻）相當(dāng)高，而高電阻意味著高損耗。為了地降低這些損耗，電池上覆有金屬接觸網(wǎng)，它可縮短電子移動的距離，同時(shí)只覆蓋電池表面的一小部分。即使是這樣，有些光子也會被網(wǎng)格阻止，網(wǎng)格不能太小，否則它自身的電阻就會過高。  

在實(shí)際使用電池之前，還要執(zhí)行其他幾個(gè)步驟。硅是一種有光澤的材料，這意味著它的反射性能很好。被反射的光子不能被電池利用。出于這個(gè)原因，在電池頂部采用 抗反射涂層 ，可將反射損失降低到 5% 以下。  

后一步是安裝玻璃蓋板，用來將電池與元件分開，以保護(hù)電池。光伏模塊由多塊電池（通常是 36 塊）串聯(lián)和并聯(lián)而成，以提供可用的電壓和電流等級，這些電池放在一個(gè)堅(jiān)固的框架中，后部分別引出正極端子和負(fù)極端子，并用玻璃蓋板封上。  

另外，使用電池時(shí)還需要安裝充電控制器。如果能夠妥善使用電池，避免過度充電或過度消耗，那么電池的壽命會長得多。這正是充電控制器要做的工作。當(dāng)逆變器無法將電壓逆變的時(shí)候會導(dǎo)致太陽能電池板上的直流電壓直接供負(fù)載使用，電池板電壓過高將直接燒毀用電設(shè)備。一旦電池充滿電，充電控制器就不再允許電流從光伏模塊繼續(xù)流入電池中。同樣，一旦電池電量消耗到一定水平（通過測量電池電壓來控制），很多充電控制器將不允許更多的電流繼續(xù)從電池流出，直至對電池進(jìn)行重新充電。充電控制器的使用對延長電池壽命起到了重要作用。  

另一個(gè)問題是，由光伏模塊產(chǎn)生的電以及從電池中提?。ㄈ绻x擇使用電池）的電都是直流電，而電網(wǎng)所供應(yīng)的電（以及您房間中各種家用電器使用的電）是交流電。因此您需要一個(gè)換流器，這是一種能將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的設(shè)備。大多數(shù)大型換流器還允許您自動控制系統(tǒng)的工作方式。有些名為交流模塊的光伏模塊實(shí)際上在每個(gè)模塊中內(nèi)置了一個(gè)換流器，因而無需使用大型的集中型換流器，并簡化了接線問題。  

基于太陽能電池板的直流不間斷電源電路單元設(shè)計(jì)圖