北京柴油貨車報(bào)廢中心拆解行業(yè)所承擔(dān)著重要責(zé)任資源回收：把報(bào)廢汽車作為珍貴資源再利用回收，必須經(jīng)科學(xué)手段進(jìn)行**拆解、價(jià)值評(píng)估、技術(shù)檢測(cè)，分選出：可再利用件、可再制造件、報(bào)廢件。 可再利用件是指完好非易損件，可再制造件是指有缺陷非易損件，報(bào)廢件是指易損件與有嚴(yán)重缺損的非易損件。

資源保存：報(bào)廢汽車拆解出來的可再制造件，一定要保存好，因?yàn)檫@些件恰恰屬汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的汽車與零部件制造廠的坯料，可投入生產(chǎn)再制造產(chǎn)品。事實(shí)國(guó)產(chǎn)車全都是使用純?cè)牧弦淮沃圃斓牧悴考M成，而發(fā)達(dá)國(guó)家則更多選用退役回收車，取其中應(yīng)力完全被釋放盡后性能穩(wěn)定了的非易損零部件作坯料，經(jīng)再制造加工組裝，零部件不易變形。

16年國(guó)家意見稿明確對(duì)北京柴油貨車報(bào)廢中心回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度，允許報(bào)廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)，明確禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，禁止報(bào)廢汽車整車、拼裝車進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。年北京柴油貨車報(bào)廢中心量可達(dá)到 1,080 萬輛，僅考慮廢舊材料回收價(jià)值，到 2020 年報(bào)廢汽車行業(yè)的市場(chǎng)空間在 350 億元左右。若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè)，能夠繼續(xù)使用的零部件標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”后可以出售，價(jià)值量將得到大幅提升，有望達(dá)到千億市場(chǎng)規(guī)模。

目前業(yè)內(nèi)對(duì)我國(guó)北京柴油貨車報(bào)廢中心回收行業(yè)前景看好，但近年來我國(guó)報(bào)廢汽車每年實(shí)際回收量?jī)H為汽車保有量的0.5%-1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%-7%的水平。目前，我國(guó)北京柴油貨車報(bào)廢中心流失嚴(yán)重，大量應(yīng)該報(bào)廢的汽車被轉(zhuǎn)賣到邊遠(yuǎn)地區(qū)，對(duì)正規(guī)回收拆解企業(yè)造成沖擊，并造成環(huán)境污染和安全隱患。 與此同時(shí)，我國(guó)北京柴油貨車報(bào)廢中心回收行業(yè)經(jīng)營(yíng)經(jīng)營(yíng)稅負(fù)過重。在國(guó)外汽車拆解行業(yè)的稅率基本在3%~5%，而我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)繳納的各項(xiàng)稅費(fèi)達(dá)20%以上，企業(yè)難以承受。

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