動力搭載朝柴CY4SK251發(fā)動機

動力搭載朝柴CY4SK251發(fā)動機，馬力達156，輸出扭矩為500N.m，具備重載起步快，爬坡承載強，低油耗等特點。其懸置系統(tǒng)采用了專有技術(shù)，減振和隔噪效果更好，加上多媒體音響系統(tǒng)的配備，車主駕乘起來有轎車般的感受。而且根據(jù)惡劣復(fù)雜的工況，奧鈴新捷運重載版搭載法士特8檔變速箱，頭檔速比10.2，同時，變速箱操縱系統(tǒng)應(yīng)用舍弗勒換檔技術(shù)及鋼基噴鉬雙錐同步器，換擋操作便捷。

另外，安全性上，車身是源自福田山東超級卡車工廠制造，滿足歐洲安全法規(guī)標準，整車采用高達1毫米厚的駕駛艙鋼板；配50000cd強度遠光燈， IV/V類后視鏡及前下視鏡，18°A柱傾角、270°無盲區(qū)，保證駕駛的安全視野；標配威伯科提供的行業(yè)寬厚的制動蹄片，100-50km/h剎車距離縮短2-3米，山區(qū)路況更換時間由5000公里延長到10000公里，可節(jié)省成本1000元。全系標配ABS，同時還配備了安全更可靠的8bar斷氣剎、排氣制動等多達8項的主動安全措施。后橋帶有機械式剎車力分配系統(tǒng)，這項設(shè)計主要是防止裝載重量不均勻時車輛甩尾。

強勢回歸奧鈴新捷運重載版

加強加寬大后橋，額定載荷達到7.2t，可實現(xiàn)15t承載，滿足用戶更多承載需求；新造型中控儀表臺，轎車化軟包內(nèi)飾，人性化操作系統(tǒng)，駕駛室的懸置系統(tǒng)采用專有技術(shù)，減振和隔噪效果更好，駕乘有轎車版的感受，舒適高密度座椅，長途駕駛不疲勞。高強度鋼等直縱梁車架，結(jié)構(gòu)更扎實，拉貨能力更強，率更高，賺得更多；奧鈴新捷運重載版板后懸架采用4 3片漸變剛度少片簧，重載且舒適，爛路也不顛。 2450mm內(nèi)寬大貨廂，可拉8個標準托盤，每車多裝一成貨，省時省力，提升用戶的經(jīng)濟效益；標配8.25R16全鋼子午胎，大輪胎抓地力更強，重載情況下能夠更好確保人車貨的安全；通過性好，承載力強，皮實耐用，減少維保次數(shù)和時間，省心省力效益好。 顯而易見，強勢回歸的奧鈴新捷運重載版，通過對承載能力升級，集“動力、超高承載力、超大容積貨廂和超高運營效率”優(yōu)勢于一身，四維一體，夯實和擴大了奧鈴品牌在城郊物流市場的既有重載優(yōu)勢。

奧鈴捷運：

爬坡更快 道路無憂

作為西南地區(qū)定制化的重載版中g(shù)ao端輕卡，能夠滿足卡車司機的各種駕駛工況是非常重要的。YNF40發(fā)動機是采用德國FEV先進技術(shù)開發(fā)的新一代清潔環(huán)保柴油發(fā)動機，滿足國五排放標準。秉承現(xiàn)代電控高壓共軌技術(shù)，有效解決動力與燃油、噪聲的平衡，實現(xiàn)了柴油發(fā)動機向ji致性能展的wan美跨越。擁有170匹大馬力，600 N·m大扭矩，加速快，更適合西南地區(qū)。與此同時，奧鈴12版還能分享到福田汽車在國內(nèi)商用車領(lǐng)域最完善的售后服務(wù)，如覆蓋全國的500多家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)半徑鎖定在50公里以內(nèi)，能對用戶的服務(wù)需求及時響應(yīng)，“24小時救援”隨叫隨到。低速扭矩450N·m/1000rpm，較同類型柴油機高，較大扭矩轉(zhuǎn)速低至1300rpm，爬坡更有勁。排量3.92，新一代油霧混合技術(shù)，雙切向進氣道，渦輪增壓中冷技術(shù)，更加節(jié)油。而其在全國擁有的25個駐外機構(gòu)，43 家省級配件代理商，1600 個服務(wù)站，24小時服務(wù)熱線，也為服務(wù)提供了全方面保障。真正做到了“更有勁、更節(jié)油、更環(huán)保、更先進、服務(wù)全”的5大升級。

車輛駕駛部分也特別直觀清晰，四副式方向盤帶有多個多功能按鈕以及預(yù)留槽，一下就提高了車輛的檔次。另外后面的儀表盤顯示清晰，帶有液晶顯示器，中控臺結(jié)構(gòu)緊湊，大黃蜂這款車的內(nèi)飾從感官上就給人一種十分良好的感覺。

另外高頂?shù)脑O(shè)計不僅僅是增加了車輛的臥鋪和高度，還讓車輛增加了大量的儲物空間。駕駛室前頂部與三個大容量的儲物倉，長途行駛可以在儲物倉里面放置行李以及工具，不會出現(xiàn)隨車行李沒有地方放的尷尬情況。