國(guó)際鋼協(xié)認(rèn)為中國(guó)需求將繼續(xù)下降。2014年,由于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)產(chǎn)生的重大影響,中國(guó)的鋼材需求量出現(xiàn)了繼1995年之后的負(fù) 增長(zhǎng)。這種局面在短期內(nèi)可能不會(huì)變化,中國(guó)的鋼材需求量將在2015年和2016年繼續(xù)出現(xiàn)0.5%的負(fù)增長(zhǎng)。從中期來(lái)看,不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)力反彈。為了穩(wěn)定減 速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì),中國(guó)政府采取了一些措施。對(duì)于這些措施可能產(chǎn)生的影響,目前仍然存在一定的不確定性。

彈簧選材時(shí)，要注意鋼材的淬透性。彈簧材料截面是否淬透以及淬透的程度，對(duì)彈簧質(zhì)量關(guān)系極大。

以彈簧本身作導(dǎo)體的電器彈簧或在濕度變化不定的條件下，如水（包括海水）、水蒸氣環(huán)境中工作的彈簧，一般選用銅和金材料。

在酸類接觸極其他腐蝕介質(zhì)下工作的彈簧，一般選用不銹耐酸鋼或鎳合金等耐蝕材料。在一般環(huán)境介質(zhì)條件下使用的彈簧，選用普通彈簧鋼，制成彈簧后在其表面進(jìn)行防銹涂覆或電鍍（鍍鋅、鍍鎘、鍍銅）的方法防蝕。

目前，廣泛應(yīng)用的彈簧應(yīng)力和剛度計(jì)算公式是初等材料力學(xué)推導(dǎo)出來(lái)的，若無(wú)一定的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，很難設(shè)計(jì)和制造出高精密度的彈簧。隨著設(shè)計(jì)應(yīng)力的提高，以往的經(jīng)驗(yàn)很多已不適用。近年來(lái),對(duì)FEM（有限元法）設(shè)計(jì)法的研究的較多，一部分已進(jìn)入實(shí)用化階段。為了構(gòu)造材料的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，應(yīng)加強(qiáng)金屬材料的力學(xué)基礎(chǔ)理論研究；為了在設(shè)計(jì)階段能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)疲勞壽命和松弛性，作為選擇材料與應(yīng)力關(guān)系的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，必須掌握FEM技術(shù)。

彈簧擁有的性能，可以根據(jù)不同的參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)的調(diào)校。還具有較高的耐腐蝕性，即使在極端情況下被石塊撞擊劃傷表面，依然能夠抵御清洗液等化學(xué)藥品的侵蝕。另外，與鋼制彈簧相比，GFRP彈簧在生產(chǎn)過程中的能耗更低，更加環(huán)保。奧迪公司負(fù)責(zé)技術(shù)和研發(fā)的管理董事會(huì)成員哈肯貝格表示：“GFRP彈簧在底盤系統(tǒng)的關(guān)鍵部位實(shí)現(xiàn)了減重，可以讓車輛的操控變得更為精準(zhǔn)，同時(shí)提升了震動(dòng)時(shí)的舒適性。”