無人機跟模型本質的區(qū)別是飛控和任務載荷，也就是說，除去飛控和任務載荷、純手控在視距內飛行的無人機就是模型。目前民航局只授權了AOPA進行無人機執(zhí)照的發(fā)授，中國航空運動協會(ASFC)發(fā)授的是模型執(zhí)照。而模型和無人機是有本質上差別的，模型只能在視距范圍內飛行，且只能用作表演、訓練、比賽，不能用于商業(yè)行為?！熬偷投水a品而言，一套無人機系統(tǒng)的生產成本有可能不超過幾十萬元，這也是中國有眾多廠家無人機市場前景的一個原因，由此可以看出國內現在發(fā)展無人機的趨勢越來越好。

無人機駕駛員作為無人機的實際操作者，對于無人機執(zhí)行的任務不同和無人機自身差異性，還應該具備特定行業(yè)工種的準入要求。沒有飛行就屬于黑飛，民航局對此已有相關規(guī)定，就好比沒有機動車就開車一樣，一旦被查到，輕則罰款扣車，重則需要承擔責任。無人機駕駛員培訓了之后，重點其實也在于培訓大家對于無人機的花式駕駛技巧。因為現在拍攝很多小視頻或者是其他一些景觀的時候都會使用到無人機，但是無人機如何能夠將不同的場景結合在一起，除了后期的制作水平還與花式的拍攝技巧有一定的關系。

無人機駕駛員培訓就是教會大家如何控制無人機飛行方向的課程，因為方向的控制水平將會影響這無人機能否完成工作的質量。無人機駕駛員培訓的主要內容就要讓大家學會無人機的基本操作。很多人對于無人機是次接觸，所以對于操作方面來說的認知基本為零，就更需要好評的無人機駕駛員培訓課程的輔助，通過無人機駕駛員培訓的教學可以讓大家更好的如何操作無人機。中國航空器擁有者及駕駛員協會，簡稱：中國AOPA。成立于2004年8月17日，是中國民用航空局主管的性的行業(yè)協會，也是國際航空器擁有者及駕駛員協會(IAOPA)的國家會員，同時也是其在中國的合法代表。