專線物流，又稱貨運專線，指物流公司用自己的貨車、專車或者航空資源，運送貨物至其專線目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點，以便貨車來回都有貨裝。

雖然我國物流業(yè)的干線運輸效率已大大提升，但真正的難題，則集中在城市配送的“最后一公里”。

物流“最后一公里”，究竟“堵”在哪兒，又該如何“解堵”?

“大動脈”不暢：配送“既難且貴”

“電商樂了，物流瘋了，消費者急了”。雙十一期間，快遞總量高達數(shù)億件。如此多的包裹，堆積在城市物流的“最后一公里”，讓物流“喘不上氣”。近年快遞投訴反映最多的問題，90%以上都出現(xiàn)在“末端投遞”，即“最后一公里”。

2013年，社會物流總費用10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個百分點。2013年，社會物流總費用與GDP的比率為18.0%，與上年基本持平。反映出中國經(jīng)濟社會運行的物流成本仍然較高。

發(fā)展現(xiàn)狀編輯“十一五”特別是印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)保持較快增長，服務能力顯著提升，基礎設施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。