國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及特點(diǎn)

   目前,國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)基本吻合,但也表現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)。

   1、國(guó)內(nèi)物流業(yè)尤其是第三方物流發(fā)展迅速。2008年我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2萬(wàn)億元,比2000年增長(zhǎng)1.9倍,年均增長(zhǎng)14%,高于同期GDP增速3.8個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)未來(lái)五年我國(guó)物流業(yè)增速仍將快于GDP增速,年均增速達(dá)到14%以上,第三方物流年均增速將達(dá)到20%。以支持現(xiàn)代物流業(yè)跨越式發(fā)展為目標(biāo),按照人無(wú)我有、人有我優(yōu)的原則,在土地、稅收、價(jià)格、財(cái)政扶持等方面制定實(shí)施優(yōu)惠政策,助推鄭州現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展。

   2、物流運(yùn)行效率逐步提高。我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)積極進(jìn)行功能整合和服務(wù)延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。一些領(lǐng)先物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù),對(duì)采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、加工、配送、物流金融等進(jìn)行一體化運(yùn)作,同時(shí)針對(duì)服務(wù)行業(yè)特點(diǎn),積極發(fā)展專業(yè)化的物流服務(wù),物流成本下降,物流效率逐步提高。我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率,由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%。預(yù)計(jì)未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),我國(guó)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率將繼續(xù)下降。物流園區(qū)建設(shè)快速推進(jìn),服務(wù)功能不斷完善,物流集聚效應(yīng)顯著增強(qiáng),到2015年形成8~10個(gè)業(yè)務(wù)收入超100億元的大型物流園區(qū)。

   3、我國(guó)中西部地區(qū)物流業(yè)增速將快于東部地區(qū)。改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)東部地區(qū)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)展迅速,有力地促進(jìn)了物流業(yè)的快速崛起和集聚發(fā)展。由于區(qū)位、政策優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚,廣州、大連、上海、青島、天津、廈門(mén)等沿海港口城市逐漸發(fā)展成為我國(guó)的物流中心。隨著“西部大開(kāi)發(fā)”、“促進(jìn)中部地區(qū)崛起”等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施,東部地區(qū)制造企業(yè)將加速向中西部地區(qū)進(jìn)行戰(zhàn)略布局,帶動(dòng)中西部地區(qū)物流需求迅速上升。武漢、重慶、西安和鄭州等地物流設(shè)施、物流園區(qū)建設(shè)步伐加快,未來(lái)一個(gè)時(shí)期,在我國(guó)中西部地區(qū)將形成一些新的物流中心。另外,建設(shè)中的鄭州國(guó)家干線公路物流港、鄭州國(guó)際航空港等重要物流基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模。

   4、國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)戰(zhàn)略布局加快。近年來(lái),一些大型物流企業(yè)加緊在全國(guó)布局,不斷完善物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),跨區(qū)域發(fā)展勢(shì)頭迅猛。國(guó)外物流企業(yè)已經(jīng)在我國(guó)東部地區(qū)一線城市完成布局,并占據(jù)我國(guó)高端物流市場(chǎng),目前正向東部地區(qū)二線城市和中西部地區(qū)擴(kuò)張。在中西部地區(qū),鄭州、武漢、重慶和西安承接國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)發(fā)展的條件互有優(yōu)劣,未來(lái)幾年內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)將趨于激烈。利用港口城市積極發(fā)展內(nèi)陸口岸戰(zhàn)略合作伙伴的機(jī)遇,重點(diǎn)加強(qiáng)與天津、青島、連云港、上海等港口城市的戰(zhàn)略合作,逐步提升鄭州物流樞紐地位。

民主性指標(biāo)準(zhǔn)的制訂，采用協(xié)商一致的辦法，廣泛考慮各種現(xiàn)實(shí)條件，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)，而不能過(guò)分偏重某一個(gè)國(guó)家，使標(biāo)準(zhǔn)更具權(quán)威、減少阻力，易于貫徹執(zhí)行。物流標(biāo)準(zhǔn)化由于涉及面廣，要想達(dá)到協(xié)調(diào)和適應(yīng)，民主決定問(wèn)題，不過(guò)份偏向某個(gè)方面意見(jiàn)，使各分系統(tǒng)都能采納接受，就更具有重要性。隨著國(guó)家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略實(shí)施和“三個(gè)基地一個(gè)樞紐”建設(shè)步伐加快,預(yù)計(jì)今后一段時(shí)期,我省經(jīng)濟(jì)仍將保持較高增長(zhǎng)速度,為我省生產(chǎn)物流發(fā)展提供了巨大的空間。

　　經(jīng)濟(jì)性是標(biāo)準(zhǔn)化主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素，物流過(guò)程不象深加工那樣引起產(chǎn)品的大福度增值，即使通過(guò)流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流費(fèi)用多開(kāi)支一分，就要影響到一分效益，但是，物流過(guò)程又必須大量投入消耗，如不注重標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)性，片面強(qiáng)調(diào)反映現(xiàn)代科學(xué)水平，片面順從物流習(xí)慣及現(xiàn)狀，引起物流成本的增加，自然會(huì)使標(biāo)準(zhǔn)失去生命力。我省消費(fèi)市場(chǎng)廣闊,但傳統(tǒng)市場(chǎng)比重偏大,商品交易和物流配送方式落后,新興消費(fèi)模式發(fā)展不足,制約了現(xiàn)代化的分撥、配送、包裝、電子商務(wù)等消費(fèi)物流發(fā)展。

　　物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國(guó)際性。由于經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)所帶來(lái)的國(guó)際交往大幅度增加，而所有的國(guó)際貿(mào)易又最終靠國(guó)際物流來(lái)完成。各個(gè)國(guó)家都很重視本國(guó)物流與國(guó)際物流的銜接，在本國(guó)物流管理發(fā)展初期就力求使本國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系一致，若不如此，不但會(huì)加大國(guó)際交往的技術(shù)難度，更重要的是在本來(lái)就很高的關(guān)稅及運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上又增加了因標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不統(tǒng)一所造成的效益損失，使外貿(mào)成本增加。因此，物流標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際性也是其不同于一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的重要特點(diǎn)。鄭州可與天津、青島、連云港、上海等沿海港口加強(qiáng)合作,深入推進(jìn)跨區(qū)域通關(guān),可以成為中西部地區(qū)通過(guò)沿海港口開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易的“無(wú)水港”。

物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)。為了使大系統(tǒng)有效配合和統(tǒng)一，尤其在建立系統(tǒng)的情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)之后，要求信息傳遞異常準(zhǔn)確，這首先便要求專用語(yǔ)言及所代表的涵義實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，如果同一個(gè)指令，不同環(huán)節(jié)有不同的理解，這不僅會(huì)造成工作的混亂，而且容易出現(xiàn)大的損失。物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)包括物流用語(yǔ)的統(tǒng)一化及定義的統(tǒng)一解釋，還包括專業(yè)名詞的統(tǒng)一編碼。我省等級(jí)公路及高速公路密度高于其他地區(qū),鄭州是國(guó)家鐵路和公路干線網(wǎng)絡(luò)的重要樞紐,具有發(fā)展物流業(yè)務(wù)的良好條件。

　　物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化。物流單據(jù)、票證的標(biāo)準(zhǔn)化，可以實(shí)現(xiàn)信息的錄入和采集，將管理工作規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，也是應(yīng)用計(jì)算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和傳遞的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。它可用于物流核算、統(tǒng)計(jì)的規(guī)范化是建立系統(tǒng)情報(bào)網(wǎng)、對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理的重要前提條件，也是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行宏觀控制與微觀監(jiān)測(cè)的必備前提?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出,立體交通網(wǎng)絡(luò)完善,分撥物流發(fā)展前途廣闊。

　　標(biāo)志、圖示和識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)。物流中的物品、工具、機(jī)具都是在不斷運(yùn)動(dòng)中，因此，識(shí)別和區(qū)分便十分重要，對(duì)于物流中的物流對(duì)象，需要有易于識(shí)別的又易于區(qū)分的標(biāo)識(shí)，有時(shí)需要自動(dòng)識(shí)別，這就可以用復(fù)雜的條形碼來(lái)代替用肉眼識(shí)別的標(biāo)識(shí)。

　　專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)。除國(guó)家公布的統(tǒng)一計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)外，物流系統(tǒng)還有許多專業(yè)的計(jì)量問(wèn)題，必須在國(guó)家及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，確定本身專門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，由于物流的國(guó)際性很突出，專業(yè)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)還需考慮國(guó)際計(jì)量方式的不一致性，還要考慮國(guó)際習(xí)慣用法，不能完全以國(guó)家統(tǒng)一計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)為唯，一依據(jù)。提高經(jīng)營(yíng)商戶組織化程度,積極發(fā)展新型交易方式,推進(jìn)現(xiàn)有商品交易市場(chǎng)和物流園區(qū)的改造升級(jí)。