沈烈初同時(shí)強(qiáng)調(diào)，單機(jī)制造構(gòu)成不了生產(chǎn)力，只有成套才能真正發(fā)揮生產(chǎn)力的作用，因而裝備單機(jī)實(shí)行“三化”過(guò)程中，要注意通訊接口，可與上下游設(shè)備互聯(lián)互通、信息交換及時(shí)、共享。對(duì)于成套設(shè)備來(lái)源于不同企業(yè)的，如何“三化”更加重要。

辯證看待實(shí)體制造和虛擬制造

沈烈初說(shuō)，我用一生獲得的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是，就技術(shù)論技術(shù)，很難真正推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展。虛擬設(shè)計(jì)、虛擬制造是一種手段，是為實(shí)體設(shè)計(jì)、實(shí)體制造服務(wù)的。信息技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，有可能用計(jì)算機(jī)推演千百種方案進(jìn)行比較，取得方案后，再變?yōu)閷?shí)體設(shè)計(jì)與實(shí)體制造，開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品，再驗(yàn)證修正完善。這就可以大大縮短研發(fā)周期，節(jié)約研發(fā)資金。新產(chǎn)品定型后，再用計(jì)算機(jī)推演得出制造過(guò)程，從而安排實(shí)體制造的工藝及生產(chǎn)。盡管這樣，也有一個(gè)不斷完善的過(guò)程，因?yàn)檠邪l(fā)與制造過(guò)程受多種內(nèi)外因素的干擾，在這里仍然需要有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師、工程師、制造工藝師決策和干預(yù)，這樣才能做出好的產(chǎn)品，才能保質(zhì)量、降成本、縮短生產(chǎn)周期。

數(shù)控機(jī)床是為了適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的批量自動(dòng)化生產(chǎn)而誕生的，關(guān)鍵詞是自動(dòng)化。平床身數(shù)控車床是從普通車床加以簡(jiǎn)單數(shù)控改造而來(lái)的，在自動(dòng)化方面的考慮不。斜床身數(shù)控車床是根據(jù)數(shù)控加工的原理開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，針對(duì)性很強(qiáng)，在機(jī)床的布局、剛性、精度，以及排屑能力方面，都比平床身數(shù)控車床有了顯著的提高，這些優(yōu)勢(shì)是娘胎里帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)，不是靠制造手段能縮小的。國(guó)內(nèi)一般稱平床身數(shù)控車床為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，或者是簡(jiǎn)易數(shù)控車床。

排屑能力對(duì)比

由于重力的關(guān)系斜床身數(shù)控車床不易產(chǎn)生纏繞刀具，利于排屑;同時(shí)配合中置絲桿和導(dǎo)軌防護(hù)鈑金，可以避免切屑在絲桿和導(dǎo)軌上堆積。

斜床身數(shù)控車床一般都配置自動(dòng)排屑機(jī)，可以自動(dòng)清除切屑，增加工人的有效工作時(shí)間。平床身的結(jié)構(gòu)很難加設(shè)自動(dòng)排屑機(jī)。

機(jī)床布局對(duì)比

平床身數(shù)控車床的兩根導(dǎo)軌所在平面與地平面平行。斜床身數(shù)控車床的兩根導(dǎo)軌所在平面則與地平面相交，成一個(gè)斜面，角度有30°，45°，60°，75°之分。

基面和切削平面

在分析麻花鉆的幾何角度時(shí)，首先必須弄清楚鉆頭的基面和切削平面。

①基面：切削刃上任一點(diǎn)的基面，是通過(guò)該點(diǎn)，且垂直于該點(diǎn)切削速度方向的平面，。在鉆削時(shí)，如果忽略進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，鉆頭就只有圓周運(yùn)動(dòng)，主切削刃上每一點(diǎn)都繞鉆頭軸線做圓周運(yùn)動(dòng)，它的速度方向就是該點(diǎn)所在圓的切線方向。

②切削平面：切削刃上任一點(diǎn)的切削平面是包含該點(diǎn)切削速度方向，而又切于該點(diǎn)加工表面的平面。切削刃上各點(diǎn)的切削平面與基面在空間相互垂直，并且其位置是變化的。

2 可靠性試驗(yàn)方案的確定

可靠性試驗(yàn)是取得可靠性數(shù)據(jù)的主要方法之一，它是進(jìn)行可靠性設(shè)計(jì)和分析的基礎(chǔ)。近30年來(lái)，可靠性試驗(yàn)方法取得很大發(fā)展?？煽啃栽囼?yàn)既費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢。對(duì)于數(shù)控車床而言，主要考慮試驗(yàn)場(chǎng)所和試驗(yàn)樣本兩方面。

按試驗(yàn)場(chǎng)所，可靠性試驗(yàn)分為現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)兩種。數(shù)控車床由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用條件中的不確定因素很多，故選用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法能夠采集到真實(shí)的可靠性情況。在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)中數(shù)據(jù)可靠性問(wèn)題是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。事先必須制訂完善的采集計(jì)劃，事后應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以排除不合理因素。

可靠性試驗(yàn)按樣本大小可以分成全數(shù)試驗(yàn)和抽樣試驗(yàn)兩類。對(duì)于數(shù)控車床這種批量產(chǎn)品不可能進(jìn)行全數(shù)試驗(yàn)，只能采用抽樣定時(shí)截尾的試驗(yàn)方法。為了使收集到的數(shù)據(jù)具有代表性，并且便于數(shù)據(jù)收集，在選取試驗(yàn)樣本時(shí)，應(yīng)選取盡量多的數(shù)控車床作為抽樣樣本，所選取的設(shè)備應(yīng)該比較集中。因此本文選擇了數(shù)控車床使用量大且設(shè)備比較集中的一汽集團(tuán)長(zhǎng)春齒輪廠作為試驗(yàn)基地，將其42臺(tái)CNC車床作為樣本，進(jìn)行了半年跟蹤調(diào)查。